中国鉄路高速

この項目では、中華人民共和国国鉄が運営している高速鉄道システムについて説明しています。中華人民共和国の高速鉄道全般については「中華人民共和国の高速鉄道」を、同システムで運用されている高速鉄道車両については「和諧号」をご覧ください。

中国铁路高速 (CRH)
概要
種類	高速鉄道
地域	中華人民共和国
運行開始	2007年 (2007)
現運営者	中国鉄路総公司
技術
軌間	1,435 mm (4 ft 8 ¹⁄₂ in) 標準軌
運行速度	350 km/h（最高運転速度）
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中国鉄路高速
各種表記
繁体字：	中國高速鐵路
簡体字：	中国高速铁路
日本語読み：	ちゅうごくこうそくてつろ
英文：	China Railway High-speed（CRH）
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中国高速鉄路（ちゅうごくこうそくてつろ、簡体字中国語: 中国高速铁路、繁体字中国語: 中國高速鐵路、英語: China Railway High-speed、CRH）は、中国鉄路総公司が運営している中華人民共和国の高速鉄道システムである。車両は和諧号（わかいごう、簡体字中国語: 和谐号、繁体字中国語: 和諧號、英語: Hexie Hao、CRH）と復興号（ふっこうごう、簡体字中国語: 复兴号、繁体字中国語: 復興號、英語: Fuxing Hao、CR）が運用されている。

概要

中国鉄路高速（以下CRH）は第6次鉄道高速化計画として運行を開始した。2017年時点で34の一級行政区のうち29で運行され、総延長は全世界の高速鉄道の総延長の3分の2にあたる25,000 km^[1]、2017年の旅客輸送量は17億1,300万人、2008年8月1日の京津都市間鉄道の開業から2017年までの旅客輸送量は延べ70億人^[2]、である。

車両は和諧号と復興号を運用する。最高速度は2010年9月にCRH380Aが416.6 km/h、2011年1月にCRH380BLが487.3 km/h^[3]、それぞれ記録した。2017年にCR400AF・CR400BF（CR型）が復興号として運用を開始した^[4]。

路線

「四縦四横」旅客専用線

四縦（南北方向）

京滬旅客専用線：北京から上海を結ぶ路線で、京滬高速鉄道・合蚌旅客専用線・寧杭旅客専用線から構成される。
京港旅客専用線：北京から香港を結ぶ路線で、京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港旅客専用線から構成される。
京哈旅客専用線：北京からハルビンを結ぶ路線で、京瀋旅客専用線・哈大旅客専用線・盤営旅客専用線から構成される。
杭福深旅客専用線：杭州から深圳を結ぶ路線で、杭甬旅客専用線・甬台温線・温福線・福廈線・廈深線から構成される。

四横（東西方向）

青太旅客専用線：青島から太原を結ぶ路線で、膠済旅客専用線・石済旅客専用線・石太旅客専用線から構成される。
徐蘭旅客専用線：徐州から蘭州を結ぶ路線で、鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線から構成される。
滬漢蓉旅客専用線：上海から成都を結ぶ路線で、滬寧都市間鉄道・合寧線・合武線・漢宜線・宜万線・渝利線・遂渝線・遂成線・成渝旅客専用線から構成される。
滬昆旅客専用線：上海から昆明を結ぶ路線で、滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線から構成される。

「八縦八横」旅客専用線

八縦（南北方向）

沿海通道：丹東 - 大連 - 秦皇島 - 天津 - 東栄 - 濰坊 - （煙台） - 青島 - 連雲港 - 塩城 - 南通 - 上海 - 寧波 - 福州 - 廈門 - 深圳 - 湛江 - 北海（防城港）
京滬通道：北京 - 天津 - 済南 - 徐州 - 南京（合肥） - 上海（杭州）、（北京 - 天津 - 東栄 - ）濰坊 - 臨沂 - 淮安 - 揚州 - 南通 - 上海
京港（台）通道：北京 - 衡水 - 菏沢 - 商丘 - 阜陽 - 合肥（黄岡） - 九江 - 南昌 - 贛州 - 深圳 - 香港（西九龍）、合肥 - 福州、南昌 - 福州（莆田）
京哈～京港澳通道：ハルビン - 長春 - 瀋陽 - 北京 - 石家荘 - 鄭州 - 武漢 - 長沙 - 広州 - 深圳（珠海） - 香港
呼南通道：フフホト - 大同 - 太原 - 鄭州/洛陽 - 襄陽 - 常徳 - 益陽 - 邵陽 - 永州 - 桂林 - 南寧
京昆通道：北京 - 石家荘 - 太原 - 西安 - 成都 - 昆明
包（銀）海通道：包頭 - 延安 - 西安 - 重慶 - 貴陽 - 南寧 - 湛江 - 海口
蘭（西）広通道：蘭州（西寧） - 成都 - 貴陽 - 広州

八横（東西方向）

綏満通道：綏芬河 - 牡丹江 - ハルビン - チチハル - ハイラル - 満洲里
京蘭通道：北京 - フフホト - 銀川 - 蘭州
青銀通道：青島 - 済南 - 石家荘 - 太原 - 銀川
陸橋通道：連雲港 - 徐州 - 鄭州 - 洛陽 - 西安 - 蘭州 - 西寧 - ウルムチ
沿江通道：上海 - 南京 - 合肥 - 武漢 - 宜昌 - 重慶 - 成都、南京 - 安慶 - 九江 - 武漢、万州 - 達州 - 遂寧 - 成都
滬昆通道：上海 - 杭州 - 南昌 - 長沙 - 貴陽 - 昆明
廈渝通道：廈門 - 竜岩 - 贛州 - 長沙 - 常徳 - 張家界 - 黔江 - 重慶
広昆通道：広州 - 南寧 - 昆明

都市間鉄道

車両

和諧号

詳細は「和諧号」を参照

CRH1A
CRH1A-A
CRH1E
CRH2
CRH2E
2015年以降の製造車両
CRH3C
CRH3A
CRH5
CRH5G
2017年以降の製造車両
CRH6F
CRH380AL
CRH380BL
CRH380CL
CRH380D

CRH1 - ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina 、Zefiro250がベース。
- CRH1A - Reginaベースの8両編成。
- CRH1A-A - Zefiro250NGベースの8両編成。CRH1Aの増備車。
- CRH1B - Regina、Zefiro250ベースの16両編成。
- CRH1E - Zefiro250ベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
- CRH1E-250 - Zefiro250NGベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
CRH2 - 日本・川崎重工業車両カンパニーの新幹線E2系電車がベース。
- CRH2A - 8両編成。
- CRH2B - 16両編成。
- CRH2C - 8両編成。CRH2Aと編成やデザイン、最高速度が異なる。
- CRH2E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。2015年以降に製造された車両はデザインが変更されている。
- CRH2G - 8両編成。耐寒設備を備えており、それまでの車両からデザインが変更されている。
CRH3 - ドイツ・シーメンスのヴェラロ (ICE3) がベース。
- CRH3A - 8両編成。最高速度250km/hでCRH3Cとはデザインが異なる。
- CRH3C - 8両編成。
CRH5 - フランス・アルストムのペンドリーノ (ETR600) がベース。
- CRH5A - 8両編成。
- CRH5G - 8両編成。耐寒設備を備えている。2017年以降の増備車はデザインが変更されている。
- CRH5E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。デザインが大幅に変更されている。
CRH6 - 都市間鉄道中距離電車として開発された車両。生産は南車集団四方機車車両と南京浦鎮車両。
- CRH6A - 8両編成。最高速度は200km/h。
- CRH6F - 8両編成。最高速度は160km/h。
- CRH6S - 4両編成。最高速度は140km/h。
CRH380A - CRH2がベース。生産は南車集団四方機車車両。
- CRH380A - 8両編成。
- CRH380AL - 16両編成。
CRH380B - CRH3がベース。生産は北車唐山および北車長春車両。
- CRH380B - 8両編成。
- CRH380BL - 16両編成。
CRH380C - CRH3がベース。生産は北車長春車両。
- CRH380CL - 16両編成。
CRH380D - ボンバルディア・トランスポーテーションのZefiro380がベース。
- CRH380D - 8両編成。

CRH1系列のベースになったRegina
CRH2系列のベースになった新幹線E2系電車
CRH3系列のベースになったヴェラロ
CRH5系列のベースになったETR600

復興号

詳細は「復興号 (中国高速鉄道)」を参照

CR400AF - 8両編成。生産は中国中車青島四方機車車輛。
CR400BF - 8両編成。生産は中国中車長春軌道客車。
CR200J - 9両編成（うち1両は動力車）。生産は中国中車唐山軌道客車。

国産技術で高速鉄道車両を開発しようと開発されたDJJ2型（中華之星）はトラブルが頻発し、最高速度も 160 km/h にとどまった。^[5]その後の方針転換で、海外からの技術移転で自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、海外技術で製造した車両を中国国産と称している所に問題点も多くあり、海外メーカーはその技術トラブルに責任を負わなければならない面も生じる。^{[独自研究?]}

CRH4は現在欠番である。将来中国で独自開発される予定の高速車両のために空けている説と、「4」は中国語も日本語と同様に「死」の発音によく似ているため、縁起が悪いとして空けている説^[6]がある。復興号のうち最高速度が400km/hとなっている車両は形式として「CR400」が採用されている。

重大事故

詳細は「2011年温州市鉄道衝突脱線事故」を参照

2011年7月23日午後8時半過ぎに、中国東部の浙江省温州市の高架橋の上で落雷により停車中の高速列車D3115号 (CRH1B) に後続のD301号 (CRH2E) が追突し、D3115号の後尾2両とD301号の先頭4両が脱線、うち2両が橋梁より落下し複数名の死傷者を出す事故を起こした。

引用及び注釈

[脚注の使い方]

^ “中国の高速鉄道、2020年には総延長3万キロで新幹線の10倍以上に―中国メディア”. Record China. (2018年1月4日). https://www.recordchina.co.jp/b324805-s0-c20-d0046.html 2018年7月10日閲覧。
^ “高速鉄道の旅客輸送、延べ７０億人突破”. SankeiBiz. (2017年10月26日). https://www.sankeibiz.jp/macro/news/171026/mcb1710260500006-n1.htm 2018年7月10日閲覧。
^ “2010年の「世界最速」、スパコンと列車はともに中国製―米メディア”. エキサイトニュース. (2011年1月1日). https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110101/Recordchina_20110101014.html 2018年7月10日閲覧。
^ “中国で高速鉄道「復興号」デビュー　習近平主席のスローガンから命名、党大会控え「核心」に求心力”. 産経新聞. (2017年6月27日). https://www.sankei.com/article/20170627-F6V6FNL4CFM6BBDIKC7DXJNDOE/ 2018年7月5日閲覧。
^ 多款国产高铁列车因历任铁道部长理念不同夭折 Archived 2011年8月10日, at the Wayback Machine.
^ 三浦幹男、秋山芳弘『世界の高速列車（地球の歩き方）』ダイヤモンド社。ただし、「4」と「死」は声調が異なる。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、中国鉄路高速に関連するカテゴリがあります。

中華人民共和国の高速鉄道

中華人民共和国の高速鉄道

磁気浮上式鉄道
上海トランスラピッド\|長沙磁浮快線

中国鉄路高速

「八縦八横」
旅客専用線

沿海通道

支線

濰萊旅客専用線

京滬通道

京滬高速鉄道
支線１	合蚌旅客専用線 \| 商杭旅客専用線（合肥-杭州間）
支線２	寧杭旅客専用線
東線	京津都市間鉄道 \| 津濰烟高速鉄道（天津～濰坊間） \| 濰坊～臨沂間路線 \| 臨淮寧高速鉄道 \| 連鎮線（淮安-揚州間） \| 寧啓線（揚州-南通間） \| 通滬線

京港（台）通道

豊雄商高速鉄道 \| 商杭旅客専用線（商丘-合肥間） \| 合安九旅客専用線 \| 昌九都市間鉄道 \| 昌贛旅客専用線 \| 贛深旅客専用線 \| 広深港高速鉄道（深圳-香港/九竜間）
黄岡経由	阜岡九旅客専用線
支線	向莆線 (昌福線・永莆線)
京台線	合福旅客専用線 \| 福平線 \| 福州 (平潭)-台北間路線

京哈～京港澳通道

京哈旅客専用線 (哈大旅客専用線・京瀋旅客専用線) \| 京港旅客専用線 (京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港高速鉄道)
支線	広珠都市間鉄道 \| 珠海-澳門間路線

呼南通道

呼朔高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (朔州東-原平西間) \| 大西旅客専用線（原平西-太原南間） \| 太焦高速鉄道 \| 鄭焦都市間鉄道 \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道鄭州東-襄陽東) \| 襄常高速鉄道 \| 長益常都市間鉄道（常徳-益陽間） \| 益婁高速鉄道 \| 婁邵線 \| 邵永高速鉄道 \| 衡柳線（永州-桂林間） \| 湘桂線（桂林-柳州間） \| 柳南都市間鉄道
大同経由	張呼高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (ウランチャブ-原平西間)
洛陽経由	焦済洛都市間鉄道 \| 洛平都市間鉄道

京昆通道

京雄都市間鉄道 \| 雄忻高速鉄道 \| 大西旅客専用線 (忻州-西安間) \| 西成旅客専用線 \| 蓉昆高速鉄道 (成自高速鉄道・川南都市間鉄道) \| 渝昆高速鉄道
支線	京張都市間鉄道 \| 大張旅客専用線 \| 大西旅客専用線（大同南-忻州間）

包（銀）海通道

包西線 (包頭-延安間) \| 西延高速鉄道 \| 渝西高速鉄道 \| 渝貴線 \| 貴南旅客専用線 \| 邕北線 (広西沿海高速鉄道) (南欽線・欽北高速鉄道) \| 合湛線 \| 湛海旅客専用線 \| 海南東環線 \| 海南西環線
銀海線	銀西高速鉄道

蘭（西）広通道

成蘭線 \| 成貴旅客専用線 \| 貴広旅客専用線
西広線	成西線

綏満通道

牡綏線 | 哈牡旅客専用線 | 哈斉旅客専用線 | チチハル-満洲里間路線

京蘭通道

京張都市間鉄道 | 呼張旅客専用線 | 集包線第二複線 (フフホト-包頭間) | 包銀高速鉄道 | 銀蘭旅客専用線

青銀通道

青太旅客専用線 (膠済旅客専用線・石済旅客専用線・石太旅客専用線) | 済青高速鉄道 | 太中銀線

陸橋通道

連徐旅客専用線 | 徐蘭旅客専用線 (鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線) | 蘭新線第二複線

沿江通道

滬漢蓉旅客専用線 (滬寧都市間沿江鉄道・滬寧都市間鉄道・寧合線・合武線・漢宜線・宜万線・渝利線・遂渝線・遂成線・成渝旅客専用線)
九江経由	寧安旅客専用線 \| 合安九旅客専用線 (安慶-九江) \| 武九旅客専用線
襄陽経由	漢十都市間鉄道（武漢-襄陽間） \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道・渝万都市間鉄道・渝万高速鉄道)
達州経由	成達万高速鉄道 (達万線・達成線)

滬昆通道

滬昆旅客専用線（滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線）

廈渝通道

広昆通道

南広線 | 南昆旅客専用線

「四縦四横」
旅客専用線

京哈旅客専用線	京瀋旅客専用線 \| 哈大旅客専用線 \| 盤営旅客専用線
京滬旅客専用線	京滬高速鉄道 \| 合蚌旅客専用線 \| 寧杭旅客専用線
（京哈-京滬連絡線）	津秦旅客専用線 \| 秦瀋旅客専用線
杭福深旅客専用線（東南沿海旅客専用線）	杭甬旅客専用線 \| 甬台温線 \| 温福線 \| 福廈線 \| 廈深線
京港旅客専用線	京石旅客専用線 \| 石武旅客専用線 \| 武広旅客専用線 \| 広深港旅客専用線
滬漢蓉旅客専用線	滬寧都市間沿江鉄道 \| 滬寧都市間鉄道 \| 合寧線 \| 合武線 \| 漢宜線 \| 宜万線（宜昌 - 利川間） \| 渝利線 \| 遂渝線 \| 遂成線 \| 成渝旅客専用線
青太旅客専用線	膠済旅客専用線 \| 石済旅客専用線 \| 石太旅客専用線
徐蘭旅客専用線	鄭徐旅客専用線 \| 鄭西旅客専用線 \| 西宝旅客専用線 \| 宝蘭旅客専用線
滬昆旅客専用線	滬杭旅客専用線 \| 杭長旅客専用線 \| 長昆旅客専用線

都市間鉄道

300 - 350 km/h

200 - 250 km/h

西部開発の
ための新線

竜廈線 | 向莆線 | 茂湛線 | 杭黄旅客専用線 | 南広線 | 西成旅客専用線 | 貴広旅客専用線 | 蘭新線第二複線 | 成貴旅客専用線 | 大西旅客専用線 | 呼張旅客専用線 | 成昆線 | 渝貴線 | 通滬線 | 淮揚鎮線 | 九景衢線 | 青連線 | 運三線 | 鄭渝旅客専用線 | 渝長旅客専用線 | 渝昆旅客専用線 | 阜鷹汕線 | 金麗温線 | 蘭渝線

海峡西岸線

京台高速鉄道	京滬高速鉄道（北京 - 蚌埠間） \| 合蚌旅客専用線 \| 合福旅客専用線
昆台高速鉄道	長昆旅客専用線（昆明 - 貴陽間） \| 貴広高速鉄道（貴陽 - 桂林間） \| 桂永郴贛線 \| 贛竜線 \| 竜廈線

高速化改良
在来線

達成線 | 広深線 | 漢丹線 | 滬昆線 | 京広線 | 京哈線 | 京滬線 | 隴海線 | 遂渝線 | 武九線 | 襄渝線 | 蕭甬線

動車組

和諧号	CRH1A \| CRH1B \| CRH1E \| CRH2A \| CRH2B \| CRH2C \| CRH2E \| CRH2G \| CRH3A \| CRH3C \| CRH5A \| CRH5E \| CRH5G \| CRH6A \| CRH6F \| CRH6S \| CRH380A \| CRH380AL \| CRH380B \| CRH380BL \| CRH380CL \| CRH380D \| CRH500
復興号	CR400AF \| CR400BF \| CR300AF \| CR300BF \| CR200J¹

その他の車両
DJJ1（藍箭） \| DJJ2（中華之星）

1：運営最高速度は160キロ

高速鉄道

高速鉄道の基幹技術

鉄輪式	新幹線 ICE TGV ペンドリーノ
浮上式	磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド）空気浮上式鉄道（アエロトラン†）真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）

高速鉄道車両・列車（速度別）

350 km/h以上

アジア	上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号）

300 - 349 km/h

アジア	新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版）
欧州	AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロユーロスタータルゴ・アブリル（英語版）レンフェ・オアリス（英語版）フレッチャロッサイタロユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000
その他	アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン *

250 - 299 km/h

アジア	中華之星† アフラシャブ（スペイン語版）
欧州	フィーラ† フレッチャルジェントペンドリーノニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッドタルゴアバントアルビアサプサンソコル† EICプレミアム（ドイツ語版）

200 - 249 km/h

アジア	藍箭†
欧州	APT† IEP（クラス800 - 801* - 802）ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカレンフェ・インテルシティ（スペイン語版）チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラールレイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレスフリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS
北米	アセラ・エクスプレスブライトラインジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）

各国の高速鉄道網

アジア	日本韓国台湾中国 - 香港ウズベキスタントルコサウジアラビアベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシアインド* イラク*
欧州	イギリス (HS1 - HS2*) イタリアオランダ (HSL-Zuid) スペインドイツフランスベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア
北米	アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス）メキシコ（英語版）
南米	ブラジル* アルゼンチン（英語版）†
アフリカ	モロッコエジプト*
オセアニア	オーストラリア（英語版）*

車両メーカー

日本

アジア

現代ロテム

中国中車

旧南車系	中国南車青島四方機車車輛株洲電力機車
旧北車系	中国北車（中国語版）長春軌道客車唐山軌道客車

北米、欧州

シーメンス・モビリティ

アルストム	（フィアット - GEC†）
ボンバルディア	アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†）