Пежо 201
| Пежо 201 | |
|---|---|
 Пежо 201 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Пежо |
| Производња | 1929−1937 142.309 јединица |
| Каросерија и шасија | |
| Каросерија | Берлина |
| Распоред | Мотор напред - задња вуча |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | Бензински 1.1 Л 23 КС, 1.3 Л, 1.5 Л 37 КС 1085 cm³ до 1465 cm³ I4 |
| Степен преноса | Мануелни мењач |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2.470 мм |
| Дужина | 3.800 мм |
| Ширина | 1.350 мм |
| Висина | 900 кг |
| Хронологија | |
| Претходник | Пежо тип 190 |
| Наследник | Пежо 202 |
Пежо 201 (фр. Peugeot 201) је аутомобил произведен између 1929. и 1937. године од стране француског произвођача аутомобила Пежо у њиховој фабрици у Сошоу на граници са Швајцарском. У том периоду је произведено 142.309 јединица. Иако је Пежо произвео бензински мотор још 1886. године, Пежо 201 може се реално сматрати као први модел са савременим бензинским мотором.[1]
Историја
Пежо 201 је први пут представљен на Парском салону аутомобила 1929. године. Са падом Вол Стрита и настанком економске депресије многи европски произвођачи аутомобил нису преживели. Пежо је уз помоћ јефтиног модела 201 успео да преживи економску кризу и финансијски не уздрман остао је да задржи статус великог произвођача аутомобила.[2]
Модели
Током тридесетих година 20. века, Пежо је понудио неколико варијанти модела 201, са моторима који су појачавани.
У почетку га покреће мотор 1122 cm³ који развија 23 КС (17 KW) при 3500 о/мин уз максималну брзину од 80 км/ч. Касније се уграђује мотор од 1307 cm³ и на крају мотор од 1465 cm³ са снагом од 35 КС (26 KW).
На моделу Пежо 201 Ц, произведеног 1931. године, примењен је систем са независним предњим вешањем, и тај концепт брзо усвојен од стране конкуренције. Независан систем вешања побољшао је понашање аутомобила на путу и смањио вибрације стуба волана.
Између 1931. и 1933. године компанија је произвела 1.676 јединица комерцијалне верзије 201, односно лако доставно возило. Широк спектар надградњи на равну платформу 201-це омогућио је употребу ових возила у разним делатностима нпр. пекаре, трговине и друго.
Галерија
-
Пежо 201, ентеријер -
Пежо 201, мотор -
Пежо 201 -
Пежо 201 -
Пежо 201Т као лако доставно возило
Референце
- ^ „1929 : 201”. peugeot.com. Архивирано из оригинала 6. 2. 2012. г. Приступљено 17. 3. 2008.
- ^ „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1932 (salon [Paris, Oct] 1931): Comme tous constructeurs français, Peugeot souffre de la dépression économique mondiale et ses cadences de production s’effondrent. [...] Malgré ce ralentissement sensible de son activité en 1932, Peugeot traverse la crise sans trop de dommages grâce à la 201 dont le caractère économique devient un argument déterminant dans cette période difficile. Paris: Histoire & collections. Nr. 80s: 74. 2006.
Литература
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Спољашње везе
Пежо 201 на Викимедијиној остави.
- п
- р
- у
| Аутомобили | |
|---|---|
| Кросовер/СУВ | |
| Комерцијални |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модел | 1890е | 1900е | 1910е | 1920е | 1930е | 1940е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Мали аутомобили | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нижа средња класа | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средња класа | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виша средња класа | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Висока класа | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет / Родстер | 91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | 13 | 22 | 34/35 | 64 (камион) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минибус | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
