Alfa Romeo Alfa 6

Alfa Romeo Alfa 6
Общие данные
Производитель	Alfa Romeo
Годы производства	1979—1986
Сборка	Арезе, Милан, Италия
Класс	Автомобиль бизнес-класса
Иные обозначения	Alfa Sei
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2,0 л V6 2,5 л V6 2,5 л VM HR588 l5 (дизель)
Трансмиссия
5-ступ МКПП 3-ступ АКПП ZF[1]
Массогабаритные характеристики
Длина	4760 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1420 мм
Колёсная база	2600 мм
Колея задняя	1360 мм
Колея передняя	1400 мм
Масса	1480 кг (бензиновая) 1580 кг(турбодизельная)
На рынке
Связанные	Alfa Romeo Alfetta
Сегмент	E-сегмент
Alfa Romeo 2600 Alfa Romeo 90
Медиафайлы на Викискладе

Alfa Romeo Alfa 6 (Серия 119) — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo в 1979—1986 годах.

История

С выходом на рынок в 1979 году Alfa 6 стала флагманом в линейке автомобилей Alfa Romeo. Четырёхдверный кузов был довольно обычным и схожим по стилю с уже существующей Alfa Romeo Alfetta. Фактически, оба автомобиля имеют огромное количество схожих деталей, включая дверные панели. Дизайн Alfa 6 разработан до выхода Alfa Romeo Alfetta, но во время топливного кризиса 1973 года дальнейшие разработки были отложены, и дебют состоялся лишь в 1979 году. Дизайн кузова не имел особых аэродинамических качеств, но Коэффициент сопротивления формы был довольно хорош: 0.41. Новый 2,5-литровый двигатель V6 имел мощность 158 л. с. (116 кВт) при 5600 об/мин, в его конструкции применены шесть карбюраторов и один распределительный механизм с одним распределительным валом для всех шести цилиндров. Модель была оснащена электростеклоподъёмниками, усилителем рулевого управления, центральным замком, электрическими зеркалами заднего вида, а также 25%^{[уточнить]} Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением входили в стандартную комплектацию. Все эти опции сделали Alfa 6 конкурентоспособной по цене по сравнению с обычными седанами того времени, когда такие дополнительные опции были довольно дорогими. Автомобиль также установил новые стандарты безопасности. Например, модель оснащалась датчиком удара в багажнике, который при ударе прекращал подачу топлива.

Двигатель и трансмиссия находились спереди, а дифференциал сзади. Alfa 6 имела подвеску «de Dion» сзади, и независимую спереди, коробка передач также находилась спереди машины. Трёхступенчатый автомат от ZF был доступен как дополнительная опция, а гидроусилитель от ZF был первым, устанавливаемым на Alfa Romeo.

Рестайлинг

В 1983 году модель была обновлена. Головной свет был изменён и приобрёл два ряда фар вместо одного. Были установлены новые бампера, новая решётка радиатора и новый задний свет. Небольшим изменениями был подвергнут и салон автомобиля. Под капотом была заменена проблемная механическая часть двигателя — шесть карбюраторов. Они были заменены на инжекторную систему L-Jetronic от Bosch. Данный рестайлинг ознаменовал выход двух новых двигателей: 2-литровую версию V6 (с карбюраторами) и 2,5-литровый пятицилиндровый турбодизельный двигатель от VM.^[2]

Концепт Alfa Romeo Delfino от Bertone 1983 года был построен на базе Alfa 6^[1].

• 
• 
  Alfa 6 первой и второй серии

Двигатели

Статистика

• Всего было выпущено: 12,070
  • С 2.5 л. V6 карбюраторным бензиновым двигателем: 5,748
  • с 2.5 л. V6 инжекторным бензиновым двигателем: 1,574
  • с 2.0 л. V6 бензиновым двигателем: 1,771
  • с 2.5 л. VM турбодизельным двигателем: 2,977

Примечания

Ссылки

• Alfa Sei website Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine