De Havilland Dove
| DH.104 Dove  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial, de transporte civil e militar |
| País de origem |  Reino Unido |
| Fabricante | De Havilland |
| Período de produção | 1946-1967 |
| Quantidade produzida | 542[1] |
| Custo unitário | $89,000 (1953)[2] $136,000 (1961)[nota 1] |
| Desenvolvido em | De Havilland Heron De Havilland Australia DHA-3 Drover |
| Primeiro voo em | 25 de setembro de 1945 (78 anos) |
| Aposentado em | Em serviço limitado |
| Tripulação | 2, piloto e co-piloto (Dove 7) |
| Passageiros | 8 (Dove 7) |
| Especificações (Modelo: Dove 7) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,96 m (39,2 ft) |
| Envergadura | 17,40 m (57,1 ft) |
| Altura | 4,06 m (13,3 ft) |
| Área das asas | 31,1 m² (335 ft²) |
| Alongamento | 9.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 869 kg (6 320 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 4 060 kg (8 950 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x motores de seis cilindros em linha invertidos refrigerados a ar De Havilland Gipsy Queen 70 Mk 3 |
| Potência (por motor) | 400 hp (298 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 370 km/h (200 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 301 km/h (163 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 415 km (879 mi) |
| Teto máximo | 6 610 m (21 700 ft) |
| Razão de subida | 5,8 m/s |
Aviso | |
O De Havilland DH-104 Dove é um avião de transporte a pistão da empresa De Havilland.
Variantes
| Variante | Característica | Notas |
|---|---|---|
| Dove 1 | Aeronave de transporte leve, assentos para até 11 passageiros. Motorizado com dois motores a pistão De Havilland Gipsy Queen 70-4 de 340 cavalos-vapor (250 quilowatts) | [nota 2][nota 3] |
| Subvariante | Característica | Notas |
| Dove 1B | Dove Mk 1 equipado com motores Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts) | [nota 3] |
| Variante | Característica | Notas |
| Dove 2 | Versão de transporte executivo, assentos para seis passageiros e equipado com motores Gipsy Queen 70-4 de 340 cavalos-vapor (250 quilowatts) | [nota 3] |
| Subvariante | Característica | Notas |
| Dove 2B | Versão do Mk 2 com motores Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts) | [nota 3] |
| Variante | Característica | Notas |
| Dove 3 | Versão proposta para vigilância, não construída. | [nota 3] |
| Dove 4 | Versão militar de transporte e comunicações | [nota 3] |
| Subvariante | Característica | Notas |
| Devon C Mk 1 | Versão de comunicação e transporte para a Real Força Aérea | [nota 4] |
| Devon C Mk 2 | Versão re-motorizada do Devon C Mk 1 da RAF | [nota 4] |
| Sea Devon C Mk 20 | Versão de comunicação e transporte para a Marinha Real | [nota 4] |
| Variante | Característica | Notas |
| Dove 5 | Versão com motores mais potentes Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts) | [nota 5][nota 3] |
| Dove 6 | Versão atualizada do Dove 2 executivo com motores Gipsy Queen 70-2 de 380 cavalos-vapor (279 quilowatts) | [nota 3][nota 5] |
| Subvariante | Característica | Notas |
| Dove 6B | Estressado para operações com peso máximo de 3 856 quilogramas (8 500 libras) | [nota 3] |
| Variante | Característica | Notas |
| Dove 7 | Versão atualizada do Dove 1 com motores mais potentes Gipsy Queen 70-3 de 400 cavalos-vapor (294 quilowatts) | [nota 3] |
| Dove 8 | Versão atualizada do Dove 2 com motores mais potentes Gipsy Queen 70-3 de 400 cavalos-vapor (294 quilowatts) | [nota 3] |
| Subvariante | Característica | Notas |
| Dove 8A | Versão do Dove 8 para o mercado dos Estados Unidos com cinco assentos | [nota 3] |
| Variante | Característica | Notas |
| Dove Custom 800 | Versão customizado do Dove feita pela Horton e Horton de Fort Worth, Texas. Normalmente equipado com anteparos removíveis e vários interiores diferentes incluindo opções orientadas para frotas | [nota 6] |
| Carstedt Jet Liner 600 | Conversões do Dove realizadas pela Carstedt Inc. de Long Beach, California, USA. A aeronave era equipada com dois turboélices Garrett AiResearch TPE331. A fuselagem foi alongada em 45,7 centímetros (18,0 polegadas) para acomodar 18 passageiros | [3][nota 7] |
| Riley Turbo Executive 400 / Riley Turbo-Exec 400 / Riley Dove 400 | Conversões do Dove realizadas pela Riley Aeronautics Corp nos Estados Unidos.[nota 8] A aeronave era equipada com um motor a pistão Lycoming IO 720A1A de 400 cavalos-vapor (294 quilowatts). Algumas conversões da Riley possuíam a cauda com uma aleta vertical e leme mais altos. Durante o final dos anos de 1960 a Riley Aeronautics localizada em um aeroporto executivo em Fort Lauderdale, Florida, realizava trabalhos de remontagem de interior dos De Havilland Dove e Heron. |
Operadores
Civis
Angola portuguesa
Cabo Verde português
Moçambique português Timor-Leste português
| Militares
|
Ver também
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre De Havilland Dove
- Desenvolvimento relacionado
- De Havilland Heron
- De Havilland Australia DHA-3 Drover
Notas
- ↑ Schlaeger September 1961, p. 31.
- ↑ Gunston 1980, p. 158
- ↑ a b c d e f g h i j k l Stemp 2011, p. 117.
- ↑ a b c Stemp 2011, p. 119.
- ↑ a b Gunston 1980, p. 159.
- ↑ Schlaeger September 1961, pp. 30–31.
- ↑ Gunston 1980, pp.159, 238.
- ↑ Jane 1972, p. 432.
- ↑ a b c d e f g h i Stroud 1994, p. 67.
- ↑ a b c Stroud 1994, p. 68.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Sykes 1973, p. 56-60.
- ↑ Sykes 1973, p. 22.
Bibliografia
- Schlaeger, Gerald J. "de Havilland Dove Custom 800." Flying Magazine, September 1961. Vol. 69, No. 3. pp. 30–31, 64, 66.
- Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners. Exeter Books, 1980. ISBN 0-896-73078-6.
- Stemp, P. D. "Kites, Birds & Stuff – de Havilland Aircraft." Lulu.com, 2011. ISBN 1-447-77679-8.
- Jane, Frederick Thomas. Jane's All the World's Aircraft. Sampson Low, Marston & Company, 1972.
- Stroud, John. "Post War Propliners: de Havilland Dove". Aeroplane Monthly, Vol. 22, No. 10, October 1994. pp. 64–69.
- Sykes, T. (editor) The DH104 Dove and DH114 Heron Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.
Referências
- ↑ Jerram, Mike. "The last de Havilland." Flying Magazine, 120 (9). p. 43.
- ↑ "Commercial Aircraft 1953." Flight International, 6 March 1953. p. 304.
- ↑ "Carstedt Jet Liner 600"], Flight International, p. 85, 19 January 1967
- ↑ "F-12 (cn 04156)". airliners.net, 11 February 2006.
- ↑ "Congo, Part 1; 1960–1963". ACIG. 2003.
Ligações externas
- Airlainers.net
- http://www.LTU-Classic.de
 | Este artigo sobre uma aeronave é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.
|
Portal do Reino Unido
Portal da aviação
Portal dos transportes
Portal da Guerra Fria
