Solbus C 10,5
Solbus C 10,5 z PKS Stalowa Wola w Krakowie | |||
Dane ogólne | |||
Inne nazwy | Solbus C 10,5/1 | ||
---|---|---|---|
Producent | Solbus | ||
Lata produkcji | 2004 - marzec 2007 | ||
Miejsce produkcji | Polska, Solec Kujawski | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | autobus dalekobieżny klasy midi | ||
Układ drzwi | 1-1-0 | ||
Liczba drzwi | 2 | ||
Wysokość podłogi | 800 mm | ||
Szerokość drzwi | 740 - 720 mm | ||
Silniki | Iveco F4 AE 0682C Tector Euro 3 | ||
Moc silników | 176 kW (239 KM) | ||
Skrzynia biegów | ZF S6-890 | ||
Liczba przełożeń | 6 | ||
Długość | 10670 mm | ||
Szerokość | 2480 mm | ||
Wysokość | 2950 mm | ||
Masa własna | 7725 kg | ||
Masa całkowita | 16000 kg | ||
Rozstaw osi | 5600 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 77 | ||
Liczba miejsc siedzących | 47 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS | Tak | ||
ASR | Tak | ||
EBS | Nie | ||
ESP | Nie | ||
Klimatyzacja | Opcja | ||
|
Solbus C 10,5, Solbus C 10,5/1 − rodzina autobusów międzymiastowych i turystycznych produkowana od pierwszej połowy 2004 do marca 2007 przez Fabrykę Autobusów "Solbus" w Solcu Kujawskim na licencji czeskiej firmy SOR Libchavy.
Historia
Do produkcji międzymiastowego Solbusa C 10,5, która rozpoczęła się w pierwszej połowie 2004 roku, zgodnie z umową licencyjną wykorzystywano podzespoły znanych światowych firm, sprowadzane za pośrednictwem firmy SOR Libchavy. Były to zwłaszcza przednie osie firmy SOR, silniki firmy Iveco oraz tylne zawieszenia z mostami napędowymi ArvinMeritor U 167E. Od III kwartału 2005 roku Solbus C10,5 produkowany był ze zmienioną ścianą przednią, zrywającą ze stylistyką identyczną jak w czeskim odpowiedniku.
W latach 2005-2006 sprzedano również 30 szt. (lub 40 szt. wg sprzecznych danych producenta) odmiany turystycznej Solbus C 10,5/1, nazwany czasem błędnie, za swoim czeskim odpowiednikiem (SOR LH 10,5), Solbus LH 10,5. Różni się ona od wersji podstawowej m.in. podwyższonym poziomem podłogi (w celu powiększenia przestrzeni bagażowej), a tym samym większą wysokością. Według wypowiedzi przedstawicieli firmy SOR Libchavy, produkcja wersji turystycznej nie była objęta udzielonymi licencjami, a tym samym była bezprawna. Stało się to jedną z przyczyn wypowiedzenia tych umów ze skutkiem od kwietnia 2007.
W latach 2005-2006 był to najpopularniejszy model firmy Solbus. W kolejnych latach sprzedaż modelu C 10,5 wynosiła: 2004 - ok. 28-29 szt., 2005 - ok. 60-70 szt., 2006 - 66 szt, 2007 - co najmniej 16 sztuk. Do tego należy doliczyć modele C 10,5/1: 2005 - 11 szt., 2006 - 19 szt., 2007 - co najmniej 9 sztuk.
W 2006 roku 33 autobusy C 10,5 kupiły polskie Siły Powietrzne[1].
Przypisy
- ↑ Jarosław Brach. Zakupy średnich i ciężkich pojazdów użytkowych przez Siły Zbrojne RP w roku 2006. „Nowa Technika Wojskowa”. 6/2007, s. 51, czerwiec 2007. Warszawa: Magnum-X.
Linki zewnętrzne
- Oficjalny serwis firmy "Solbus"
- Solbus C 10,5 w serwisie Infobus
- Solbus C 10,5/1 w serwisie Infobus
- p
- d
- e
Miejskie i lokalne |
|
---|---|
Międzymiastowe | |
Kombi i turystyczne |
|
- p
- d
- e
Czołgi | |
---|---|
Działa pancerne i samobieżne | |
Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone | |
Samochody pancerne | |
Pojazdy techniczne | |
Pojazdy saperskie | |
Ciągniki artyleryjskie |
|
Samochody terenowe | |
Motocykle i quady |
|
Samochody ciężarowe |
|
Samochody inne | |
Polskie konstrukcje prototypowe[A] |
|