Porsche Motorsport
Joakim Bonnier podczas Grand Prix Niemiec 1962 | |
Pełna nazwa | Porsche System Engineering |
---|---|
Aktywna | 1957–1964 |
Siedziba | Stuttgart, Niemcy |
Ważni ludzie | |
Założyciel | Ferdinand Anton Ernst Porsche |
Kierowcy | Joakim Bonnier |
Inne | |
Debiut | Grand Prix Niemiec 1957 |
Ostatni wyścig | Grand Prix Niemiec 1964 |
Strona internetowa |
Porsche Motorsport – oddział niemieckiej firmy Porsche odpowiedzialny za sporty motorowe. Porsche brało udział w rajdach i Formule 1, a największe sukcesy odnosiło w wyścigach długodystansowych, siedemnastokrotnie wygrywając wyścig 24h Le Mans.
Historia
Początki
Porsche stosunkowo wcześnie zaangażowało się w sporty motorowe, ale do lat 60. dostarczało głównie silniki dla małych zespołów. Mimo tego już dekadę wcześniej firma odnosiła umiarkowane sukcesy w zawodach Carrera Panamericana i Targa Florio. Samochody Porsche nie miały mocnych silników, ale były lekkie i łatwo się prowadziły.
Wyścigi długodystansowe
Dzięki Porsche 917 marka zdobyła swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu 24h Le Mans, w 1970 roku. Samochody Porsche wygrywały te zawody 18 razy (1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981–1987, 1994, 1996–1998 i 2015, 2016)[1].
Porsche triumfowało również w innych zawodach długodystansowych, jak 24h Daytona (22 razy) czy 12h Sebring (18 razy).
Rajdy
W rajdach brały udział różne wersje 911. W latach 60. i 70. okazyjnie uczestniczył w nich fabryczny zespół Porsche. Porsche trzykrotnie z rzędu odniosło podwójne zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo (w roku 1968 Vic Elford i Pauli Toivonen, a w latach 1969–1970 Björn Waldegård i Gérard Larrousse). Po raz pierwszy w Rajdowych Mistrzostwach Świata kierowca Porsche stanął na podium w 1973 roku, w Rajdzie 1000 Jezior (trzecie miejsce Leo Kinnunena).
Wiele sukcesów odnosiły prywatne zespoły używające samochodów Porsche. Jean-Pierre Nicolas wygrał Rajd Monte Carlo 1978 prywatnym 911, a w Rajdzie Korsyki w 1980 triumfował Jean-Luc Thérier. W Rajdowych Mistrzostwach Europy w 1984 roku Henri Toivonen zdobył tytuł wicemistrza za kierownicą 911 SC RS.
W latach 1984 i 1986 Porsche wygrało Rajd Paryż-Dakar, używając modelu 959.
Formuła 1
Pod koniec lat 50. Porsche wystawiało model 718 w specyfikacji Formuły 2. Czasy były obiecujące i w 1960 niemiecka firma zdecydowała się na wystawienie pierwszego samochodu według przepisów Formuły 1, a dwa lata później wprowadzono 804, który dał Porsche jedyne zwycięstwo w Formule 1. Pod koniec sezonu Porsche wycofało się z Formuły 1 z powodu wysokich kosztów[2], ale samochody koncernu uczestniczyły w serii do roku 1964.
Mając doświadczenie na polu silników turbodoładowanych, Porsche powróciło do Formuły 1 w 1983 jako dostawca dla zespołu McLaren; silniki te były znane pod nazwą TAG. Napędzany silnikami TAG McLaren zdołał zdobyć dwa mistrzostwa konstruktorów (1984, 1985) i trzy kierowców (1984–1986). Silniki te odniosły 25 zwycięstw.
W 1991 roku Porsche powróciło w charakterze dostawcy silników, dostarczając jednostki 3512 dla zespołu Footwork. Silnik miał niedostatki mocy, a kierowcy często się nie kwalifikowali. W trakcie sezonu zamieniono jednostki Porsche na silniki Forda.
Wyniki w Formule 1
- Osobny artykuł: Podsumowanie startów Porsche w Formule 1.
Zobacz też
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Porsche Motorsport. porsche.com. [dostęp 2019-05-18]. (niem.).
- p
- d
- e
- Alpine
- Aston Martin Aramco
- Ferrari
- Haas
- Kick Sauber
- McLaren
- Mercedes
- RB
- Red Bull Racing
- Williams
- AFM
- Alfa Romeo
- AlphaTauri
- AGS
- Aiden-Cooper
- Alfa
- Alta
- Amon
- Andrea Moda
- Apollon
- Arrows
- Arzani-Volpini
- Aston Butterworth
- ATS (Niemcy)
- ATS (Włochy)
- BAR
- Behra-Porsche
- Bellasi
- Benetton
- BMW
- BMW Sauber
- Boro
- Brabham
- Brawn
- BRM
- BRP
- Bugatti
- Caterham
- Cisitalia
- Coloni
- Connaught
- Connew
- Cooper
- Copersucar
- Dallara
- De Tomaso
- Derrington-Francis
- Eagle
- Eifelland
- Emeryson
- EMW
- ENB
- Ensign
- ERA
- EuroBrun
- Ferguson
- Fittipaldi
- Fondmetal
- Footwork
- Force India
- Forti
- Frazer Nash
- Fry
- Gilby
- Gordini
- Hesketh
- Hill
- Honda
- HRT
- HWM
- Iso-Marlboro
- Jaguar
- JBW
- Jordan
- Kauhsen
- Klenk
- Kojima
- Kurtis Kraft
- Lambo
- Lancia
- Larrousse
- LDS
- LEC
- Leyton House
- Life
- Ligier
- Lola
- Lotus
- Lyncar
- Maki
- Manor
- March
- Martini
- Marussia
- Maserati
- Matra
- McGuire
- Merzario
- Midland
- Milano
- Minardi
- Monteverdi
- Onyx
- OSCA
- Osella
- Pacific
- Parnelli
- Pearce
- Penske
- Politoys
- Porsche
- Prost
- Racing Point
- RAM
- RAM March
- Rebaque
- Renault
- Rial
- Scarab
- Scirocco
- Shadow
- Shannon
- Simca-Gordini
- Sauber
- Simtek
- Spirit
- Spyker
- Stebro
- Stewart
- Super Aguri
- Surtees
- Talbot-Lago
- Tec-Mec
- Tecno
- Theodore
- Token
- Toleman
- Toro Rosso
- Toyota
- Trojan
- Tyrrell
- Vanwall
- Venturi
- Veritas
- Virgin
- Wolf
- Wolf-Williams
- Zakspeed
- Adams
- Bardazon
- Bromme
- Cantarano
- Christensen
- Christy
- Clemons
- Cornis
- Deidt
- Del Roy
- Dunn
- Elder
- Epperly
- Ewing
- Gdula
- Gerhardt
- Hall
- Hillegass
- Johnson
- Kupiec
- Kuzma
- Langley
- Lesovsky
- Marchese
- Meskowski
- Meyer
- Miller
- Moore
- Nichels
- Olson
- Pankratz
- Pawl
- Phillips
- R Miller
- Rae
- Rassey
- Rounds
- Schroeder
- Scopa
- Sherman
- Shilala
- Silnes
- Snowberger
- Stevens
- Sutton
- Szalai
- Templeton
- Trevis
- Turner
- Volker
- Watson
- Watts
- Weidel
- Wetteroth