Formuła 1 Sezon 1951
![]() | |||
Inauguracja | 27 maja | ||
---|---|---|---|
Zakończenie | 28 października | ||
Liczba wyścigów | 8 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | Juan Manuel Fangio | ||
Konstruktorzy | od 1958 | ||
| |||
|
Sezon 1951 Formuły 1 – drugi sezon Formuły 1, trwający od 27 maja do 28 października 1951.
Lista startowa
Zespół | Konstruktor | Podwozie | Silnik | Opony | Kierowcy | Rundy |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 1, 3-8 |
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 1, 3-4, 6-8 |
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 1, 3-4, 6-8 |
![]() | 1, 4 | |||||
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 1, 3-8 |
![]() | 1 | |||||
![]() | 3-8 | |||||
![]() | HWM-Alta | 51 | ![]() | D | ![]() | 1 |
![]() | 1 | |||||
![]() | Ferrari | 375 | ![]() | P E | ![]() | 1, 3-8 |
![]() | 1, 3-8 | |||||
![]() | 1, 3, 6-8 | |||||
![]() | 4-8 | |||||
![]() | Alfa Romeo | 159 | ![]() | P | ![]() | 1, 3-8 |
![]() | 1, 3-8 | |||||
![]() | 1, 7-8 | |||||
![]() | 1, 3-5 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | 5-8 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | Maserati | 4CLT/48 | ![]() | P | ![]() | 1 |
![]() | 1, 4 | |||||
![]() | 4, 6 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | Ferrari | 212 | ![]() | P | ![]() | 1, 6-7 |
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 1 |
![]() | Veritas | Meteor | ![]() | P | ![]() | 1 |
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 3 |
![]() | 6-7 | |||||
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 3, 6-7 |
![]() | Ferrari | 125 | ![]() | D | ![]() | 4 |
![]() | Ferrari | 375 tw | ![]() | P | ![]() | 4 |
![]() | 5 | |||||
![]() | Simca-Gordini | T15 T11 | ![]() | E | ![]() | 4, 6-8 |
![]() | 4, 6-8 | |||||
![]() | 4, 6-8 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 4 |
![]() | Maserati-Speluzzi | 4CLT/50 | ![]() | P | ![]() | 4 |
![]() | 8 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Alta | GP | ![]() | D | ![]() | 5 |
![]() | BRM | P15 | ![]() | D | ![]() | 5, 7 |
![]() | 5 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | ERA | B | ![]() | D | ![]() | 5 |
![]() | ERA | B | ![]() | D | ![]() | 5 |
![]() | Maserati | 4CLT/48 | ![]() | D | ![]() | 5-6 |
![]() | Maserati | 4CLT/48 | ![]() | D | ![]() | 5 |
![]() | Maserati | 4CL | ![]() | D | ![]() | 5 |
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 5-6 |
![]() | Maserati | 4CLT/48 | ![]() | P | ![]() | 6 |
![]() | Ferrari | 375 | ![]() | P | ![]() | 7 |
![]() | Ferrari | 125 | ![]() | D | ![]() | 1, 7 |
![]() | OSCA | 4500G | ![]() | P | ![]() | 7 |
![]() | Maserati-OSCA | 4CLT/48 | ![]() | P | ![]() | 8 |
![]() | Talbot-Lago | T26C | ![]() | D | ![]() | 8 |
- ↑ a b Paul Pietsch podczas treningów jeździł w zespole Enrico Platé, lecz w kwalifikacjach i wyścigu ścigał się w Alfie Romeo.
Eliminacje
Wyniki
Klasyfikacja kierowców
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Punktacja:
Wyścig: 8-6-4-3-2 (pięć pierwszych pozycji)
Najszybsze okrążenie: 1 punkt
Do klasyfikacji zaliczano 4 najlepszych wyników. W nawiasach podano wyniki, które nie liczyły się do klasyfikacji (w przypadku poszczególnych wyników) oraz łączna liczba punktów, gdyby liczyć wszystkie wyścigi.
Poz. | Kierowca | SUI![]() | USA![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | DEU![]() | ITA![]() | ESP![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | – | (9) | (1‡) | 2 | 2 | NU | 1 | 31 (37) |
2 | ![]() | 6 | – | 2 | 2‡ | NU | 1 | 1 | (4) | 25 (28) |
3 | ![]() | NU | – | NP | (2‡) | 1 | 3 | 2 | 2 | 24 (27) |
4 | ![]() | 3 | – | 1 | (5) | (NU) | NU | 3‡ | 3 | 19 (21) |
5 | ![]() | NU | – | 3 | 3 | 3 | 4 | (4) | NU | 15 (18) |
6 | ![]() | 2 | – | NU | WD | – | 5 | 5 | NU | 10 |
7 | ![]() | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 9 |
8 | ![]() | – | – | – | – | 4 | NU | 3‡ | 5 | 7 |
9 | ![]() | – | 2 | – | – | – | – | – | – | 6 |
10 | ![]() | – | – | NP | 4 | 5 | – | NW | NP | 5 |
11 | ![]() | – | – | – | 1‡ | – | – | – | – | 4 |
12 | ![]() | 4 | – | NU | 10 | 6 | – | K | – | 3 |
= | ![]() | 9 | – | 4 | NU | 10 | 8 | 7 | 7 | 3 |
= | ![]() | – | 4 | – | – | – | – | – | – | 3 |
15 | ![]() | – | 3‡ | – | – | – | – | – | – | 2 |
= | ![]() | – | 3‡ | – | – | – | – | – | – | 2 |
17 | ![]() | 5 | – | – | NU | – | NU | NU | 6 | 2 |
= | ![]() | NU | – | 5 | 7 | – | NU | 8 | NU | 2 |
= | ![]() | – | 5 | – | – | – | – | – | – | 2 |
– | ![]() | 7 | – | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | 0 |
– | ![]() | 11 | – | – | – | – | 6 | K | – | 0 |
– | ![]() | NP | – | – | NU | WD | NU | 6 | NU | 0 |
– | ![]() | – | 6 | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | 6 | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | WD | – | – | NU | WD | 7 | NU | 9 | 0 |
– | ![]() | 13 | – | 7 | NU | 13 | 11 | NU | NU | 0 |
– | ![]() | – | 7 | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | 7 | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | 8 | – | – | 9 | NU | – | 0 |
– | ![]() | 10 | – | NU | NU | WD | NU | – | 8 | 0 |
– | ![]() | – | – | – | WD | 8 | – | – | – | 0 |
– | ![]() | 8 | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | 8 | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | 8 | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | 14 | – | – | 9 | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | NU | – | – | NU | 9 | – | NU | NP | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | – | 9 | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | 10 | NU | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 10 | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | 11 | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | 12 | NU | – | – | 0 |
– | ![]() | 12 | – | – | NU | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | NP | – | – | NU | WD | NU | NU | NU | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | NU | K | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | WD | NP | – | NP | – | NU | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | NP | NU | NP | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | NU | – | NP | 0 |
– | ![]() | NU | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | NU | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | NU | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | NU | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | NU | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | NU | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | NU | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | NU | – | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | NU | – | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | NU | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | – | NW | – | 0 |
– | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | NW | 0 |
‡ – samochód dzielony między kierowców.
Statystyki
Kierowcy
* Liczone były tylko 4 najlepsze wyniki w sezonie
Konstruktorzy
Klasyfikację konstruktorów wprowadzono w 1958 r.
- p
- d
- e
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/85px-F1.svg.png)
- p
- d
- e
←1950 Grand Prix Formuły 1 w sezonie 1951 1952→