Footwork FA16

Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Footwork

Projektant

Alan Jenkins

Dane techniczne

Nadwozie

monocoque z włókien węglowych o strukturze plastra miodu

Zawieszenie
przednie

podwójne łączniki poprzeczne, popychacze

Zawieszenie
tylne

podwójne łączniki poprzeczne, popychacze

Silnik

Hart 830 3.0 V8

Skrzynia biegów

Arrows/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny

Paliwo

Sasol

Opony

Goodyear

Historia

Debiut

GP Brazylii 1994

Kierowcy

9. Gianni Morbidelli
9. Massimiliano Papis
10. Taki Inoue

Wyścigi

Wygrane

Pole position

Najszybsze okrążenie

Footwork FA15

Footwork FA17

Multimedia w Wikimedia Commons

Footwork FA16 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Alana Jenkinsa dla zespołu Footwork na sezon 1995. Kierowcami byli Gianni Morbidelli i pay-driver Taki Inoue. W połowie sezonu z powodu problemów finansowych Morbidellego zastąpił Max Papis. Jednostkami napędowymi były silniki Hart.

Samochód był początkowo dosyć konkurencyjny, ale zespół nie miał budżetu do testowania i rozwoju. Aż do ostatniego wyścigu sezonu wydawało się, że jedynym punktem dla zespołu będzie punkt za szóste miejsce Morbidellego w Kanadzie. Jednakże w Australii Włoch zdobył swoje pierwsze w karierze podium; wyścig ten ukończyło tylko ośmiu kierowców.

W połowie sezonu Morbidellego zastąpił Papis, który płacił za starty. Był on jednak szybszy niż Inoue, który miał w sezonie dwa niecodzienne zdarzenia. Po kwalifikacjach dp Grand Prix Monako samochód Japończyka był holowany do garażu, gdzie uderzył w niego samochód bezpieczeństwa, na skutek czego bolid przewrócił się; Inouemu nic poważnego się nie stało, ponieważ miał na głowie kask. W wyścigu o Grand Prix Węgier Inoue wycofał się na skutek awarii silnika i poszedł po gaśnicę, ugasić palący się silnik. Wtedy został potrącony przez samochód porządkowych, ale nie odniósł żadnych obrażeń.

W sumie w sezonie zespół zdobył pięć punktów i zajął ósme miejsce w klasyfikacji konstruktorów.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pkt.	Msc.
1995	Footwork	Hart	G		BRA	ARG	SMR	ESP	MCO	CND	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	5	9
				Gianni Morbidelli	NU	NU	13	11	9	6	14								NU	NU	3
				Max Papis								NU	NW	NU	NU	7	NW	12
				Taki Inoue	NU	NU	NU	NU	NU	9	NU	NU	NU	NU	12	8	15	NW	NU	12	NU

Bibliografia

Bradley Lord. Najgorsi kierowcy w historii F1. „F1 Racing (wersja polska)”, s. 75, listopad 2009. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.
Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 42-45. ISBN 1-874557-36-5.