Aston Martin Lagonda
 | Ten artykuł dotyczy samochodu produkowanego od 1976 do 1990 roku. Zobacz też: Aston Martin Lagonda Taraf. |
 Aston Martin Lagonda | |||
| Producent | Aston Martin | ||
|---|---|---|---|
| Projektant | William Towns | ||
| Zaprezentowany | Kwiecień 1976 | ||
| Okres produkcji | 1976 – 1990 | ||
| Miejsce produkcji |
| ||
| Poprzednik | Lagonda Rapide | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | F | ||
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan[1] | ||
| Silniki | V8 5,3 l DOHC, 260 KM[1] | ||
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna[1] | ||
| Napęd | |||
| Długość | 5280 mm[1] | ||
| Szerokość | 1810 mm[1] | ||
| Wysokość | 1300 mm[1] | ||
| Rozstaw osi | 2920 mm[1] | ||
| Masa własna | 2023 – 2097 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 105 l | ||
| Liczba miejsc | 4[1] | ||
| |||
Aston Martin Lagonda – samochód osobowy klasy aut luksusowych produkowany przez brytyjską markę Aston Martin w latach 1976–1990.
Historia i opis modelu
Wyprodukowano jedynie 645 egzemplarzy[2][1]. Auto powstało, by wyprowadzić z kryzysu finansowego w latach 70. firmę Aston Martin. Cena pojazdu w momencie wypuszczenia go na rynek wynosiła £150 000, co czyniło ją najdroższą produkowaną limuzyną na świecie.
Oprócz standardowo produkowanej wersji z nadwoziem limuzyny powstały także wersje przygotowane na specjalne zamówienie, m.in. specjalnie wydłużona limuzyna, dwudrzwiowe coupe oraz jeden egzemplarz o nadwoziu kombi „shooting brake”.
Jednostka napędowa pojazdu została zaprojektowana przez polskiego konstruktora inżyniera Tadeusza Marka[2]. Był to wolnossący silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 5.3 litra, mocy 313 KM i momencie obrotowym 430 Nm. Zasilany był przez cztery dwugardzielowe gaźniki, a od 1986 roku wtrysk paliwa; miał po dwa wałki rozrządu dla każdego rzędu cylindrów. Prędkość 60 mil na godzinę pojazd osiągał w niecałe 9 sekund. W pojeździe zastosowano trzybiegową automatyczną skrzynie biegów produkowaną przez Chryslera.
Wnętrze pojazdu zaprojektowane i wykonane zostało z materiałów najwyższej jakości. Początkowo deska rozdzielcza składała się z dużej liczby cyfrowych wyświetlaczy opartych na diodach LED oraz mnóstwa dotykowych przycisków, które w późniejszej fazie produkcji zostały zastąpione wyświetlaczami CRT.
Silnik
- V8 5,3 l (5325 cm³), DOHC[1]
- Układ zasilania: cztery podwójne gaźniki Weber[1]
- Średnica cylindra × skok tłoka: 99,00 × 83,00 mm[1]
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Moc maksymalna: 260 KM przy 5500 obr./min[1]
- Maksymalny moment obrotowy: 434 N·m przy 4000 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,4 s
- Prędkość maksymalna: 225 km/h[1]
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 439. ISBN 978-83-7705-129-0.
- ↑ a b Bartosz Pokrzywiński: Aston Martin Lagonda – powrót ślicznotki. autogaleria.pl, 2014-07-29. [dostęp 2014-10-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-06)].
Bibliografia
- 1986 Aston Martin Lagonda Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-13]. (ang.).
- http://lagondanet.com
- https://archive.is/20130503203413/http://www.auto-news.pl/articles.php?id=894&topic=28&title=styl-luksus-i-kaprysy-aston-martin-lagonda-(1977-1989)
- https://web.archive.org/web/20090401052608/http://www.pestalozzi.net/sb/am_lagonda/index.html
- http://www.samochodyswiata.pl/viewtopic.php?f=30&t=28049&start=20
Linki zewnętrzne
- Prospekty reklamowe Aston Martin Lagonda 1977 na Oldtimery.com. oldtimery.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-22)].
- http://lagondanet.com
- Zdjęcia Astona Martina Lagondy II
- p
- d
- e
Samochody Aston Martin
| Miejskie |
|
|---|---|
| Grand tourer |
|
| SUV |
|
| 4-drzwiowe |
|
| Supersamochody | |
| Edycje specjalne |
|
