중국철도 CIT 열차

중국철도 CIT 열차
중국철도 CIT의 CRH380AJ-0202
중국철도 CIT의 CRH380AJ-0202
제작 및 운영
제작사 CRRC 칭다오 시팡
CRRC 창춘 시팡
운영 회사 중화인민공화국 철도부
제원
궤간 (mm) 1,435

중국철도 CIT 열차(중국어: 中国铁路高速综合检测列车)는 중국고속철도 검측 차량의 총칭으로 중국고속철도 구간에서 선로의 결함이나 가선 상태, 신호 전류의 상황을 검측하면서 주행 시 궤도, 전기, 신호를 설비하기 위한 검사용 차량으로 이 열차의 정식 명칭은 종합검사기차(영어: Comprehensive Inspection Train)이다.

세부 모델

CRH5J-0501

CRH5J-0501형 전철(중국어: CRH5J-0501 型电力动车组)은 중국고속철도 CRH5 모델을 기반으로 제작되었다. 2007년 4월 2일에 최초로 주문해 같은 해 7월에 시범 운행을 거처 2008년 6월부터 운행하기 시작했다.

열차 명칭 기능
CIT001-01 통신 신호 검사
CIT001-02 회의실
CIT001-03 전차 검사
CIT001-04 데이터 처리
CIT001-05 차량 검사
CIT001-06 휴게실 공간 및 식당
CIT001-07 침대실
CIT001-00 통신 신호 검사

CRH2A-2010

CRH2A-2010형 전철(중국어: CRH2A-2010型电力动车组)은 중화인민공화국의 고속철도 사상 최초로 시범 열차로 제작되었다. 중국고속철도 CRH2 모델을 기반으로 제작되었다. 2006년 7월에 인도되었고 2007년 3월에 최고 영업 속도 250km/h를 달성했다.[1]

열차 명칭 기능
201001 통신 신호 검사
201002 무선 전계 강도 시험
201003 휴게실
201004 궤도 및 선로 검사
201005 휴게실 공간 및 식당
201006 전차-팬터그래프 시스템 검사
201007 역학 검사
201000 신호 검사

CRH2C-2061

CRH2C-2061형 전철(중국어: CRH2C-2061型电力动车组)은 2007년 12월 22일부터 운행하고 있는 시범 고속열차로 최고 영업 속도 300km/h를 기록했다.[2] 2008년 4월 22일에 베이징-톈진 고속철도 구간에 최고 영업 속도 370km/h를 기록에 이어[3] 2009년 12월 11일에 정저우-시안 고속철도 구간에 최고 영업 속도 394.2km/h를 기록했다.[4]

CRH2C-2068

CRH2C-2068형 전철(중국어: CRH2C-2068型电力动车组)은 선로 검사, 역학 성능 모니터 및 팬터그래프/전차 검사 장치가 장착되었고 최고 영업 속도 350km/h까지 운행이 가능하다.

CRH2C-2150

CRH2C-2150형 전철(중국어: CRH2C-2150型电力动车组)은 2010년 11월에 도입한 고속 종합 검사 열차로, 최고 영업 속도 350km/h까지 운행이 가능하다.

열차 번호 명칭
A00001 신호 검사
A00002 통신 시험 및 종합 시스템 시험
A00003 사무실 및 휴게실
A00004 사무실 및 휴게실
A00005 식당 및 휴게실
A00006 전차-팬터그래프 시스템 검사
A00007 역학 검사
A00000 신호 검사

CRH380AJ-0201/0202/0203/0206

CRH380AJ-0201/0202/0203/0206형 전철(중국어: CRH380AJ-0201/0202/0203/0206型电力动车组)은 CRH380 모델을 기반으로 제작되었고 2010년 6월에 개발이 시작되었고 프로젝트의 명칭은 CIT400A이다. 2011년 2월 22일에 제작이 완료되면서 최초로 도입되었다.[5]

CRH380BJ-0301

CRH380BJ-0301형 전철(중국어: CRH380BJ-0301型电力动车组)은 탕산 공장과 창춘 공장에서 공동으로 제작된 CIT 열차로 CRH380B 모델을 기반으로 제작되었다. 최고 영업 속도는 500km/h까지 낼 수 있다.[6]

열차 번호 명칭
ZJ10001 통신 신호 검사
ZJ10002 통신 시험 및 종합 시스템 시험
ZJ10003 선로 검사
ZJ10004 장비실
ZJ10005 장비실
ZJ10006 식당 및 휴게실
ZJ10007 침대실
ZJ10008 통신 신호 검사

CRH2J-0205

CRH2J-0205형 전철(중국어: CRH2J-0205型电力动车组)은 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고로 대파된 CRH2-139E편성을 개조해 재도입했다.

CRH380AM-0204/CIT500/CRH500

CRH380AM-0204/CIT500/CRH500형 전철(중국어: CRH380AM-0204/CIT500/CRH500型电力动车组)은 2010년 12월 7일, 베이징에서 개최한 제7회 세계 고속철도 포럼에서 CSR 그룹 관계자는 2011년에 최고 영업 속도를 돌파하기 위해 모델을 개발하고 있다고 했다. 당시 프로젝트 V150의 최고 영업 속도는 574.8km/h로 현재까지 세계에서 가장 빠르다.[7] CSR은 열차 명칭을 CRH380AM에서 CIT500으로 명칭이 변경되었다.[8]

2011년 12월 22일, 열차 명칭이 발표 되었는데 하이어스피드 익스테텔멘털 트레인(영어: Higher Speed Experimental Train)이란 명칭이 발표되었다.[9] 향후 시범 운행을 거칠 예정이다.[10] 이 열차의 경우 6량 편성으로 최대 출력은 22,800kW이다.[11]

CRH380BG-A-0504

같이 보기

각주

  1. ↑ 综合检测列车的应用 보관됨 2010-07-05 - 웨이백 머신
  2. ↑ [1]
  3. ↑ 京津城际列车跑出370公里时速 创国产动车组纪录
  4. ↑ “最高时速394.2公里比波音747起飞时还快”. 2017년 8월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 27일에 확인함. 
  5. ↑ “보관된 사본”. 2016년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 27일에 확인함. 
  6. ↑ “提示信息 - 铁路在线论坛”. 2017년 8월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 27일에 확인함. 
  7. ↑ 中国高铁试验车明年将冲击近600公里时速
  8. ↑ http://www.thedesignblog.org/entry/crh-x-cobra-concept-train-is-the-future-of-urban-transportation-in-china/
  9. ↑ 更高速度实验列车在南车四方落成 车尾似“火箭”
  10. ↑ http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=191&t=1091398&nmt=
  11. ↑ http://usa.chinadaily.com.cn/china/2011-12/27/content_14334409.htm

외부 링크

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  • v
  • t
  • e
자기부상열차철도 차량8종8횡 철로
  • 남북 지역
  • 경곤 통로
  • 란콴 통로
  • 바오하이 통로
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