江陵線KTX

江陵線KTX
概要
現地表記	강릉선KTX
種別	高速鉄道
系統	KTX
起終点	幸信駅 江陵駅 東海駅
駅数	15
路線	京義線 京釜線 京元線 中央線 京江線 嶺東線
運営
開業	2017年12月22日
運営者	韓国鉄道公社
路線諸元
路線総延長	223.2km ソウル - 江陵 259.9km ソウル - 東海
路線数	2
軌間	1,435mm
電化	架空電車線 交流25,000 V
運行速度	250 km/h (160 mph)
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江陵線KTX（カンヌンせんケーティーエックス、朝: 강릉선KTX）は、大韓民国で運行されている韓国高速鉄道（KTX）の運行系統の一つである^[1]。

沿革

• 2017年12月22日：京江線開通とともに、京江線KTXとして運行開始。
• 2018年4月16日：名称をから江陵線KTXに変更。
• 2020年3月2日：江陵三角線の開通と同時に、東海駅方面の運行系統を新設。
• 2021年8月1日：全列車をKTX-イウムで運行。
• 2022年3月31日：江陵線KTX-イウムを幸信駅へ延長運行。
• 2022年7月31日：週末限定で一部列車徳沼駅追加停車開始。

特徴

• 中央線西原州駅と嶺東線江陵駅を結ぶ区間は準高速線でKTX運行のため、時速250km/hで運行している。
• 既存の太白線と嶺東線の運行系統は清涼里駅を終始着駅とするが、KTXの運行系統はソウル駅を終始着駅とする。一部のKTXは短縮運行で清涼里駅着発である。
• 2018年平昌冬季オリンピック期間中、KTXは片道51回運行され、当時仁川空港2ターミナル駅から珍富駅まで97分かかった。
• 全区間のうち62.5％の75.5kmがトンネル区間である。そのうち、大関嶺トンネルは長さが21.755kmと大韓民国で2番目に長いトンネルであり、2015年11月30日に開通した。
• 江陵駅を除く5つの歴史旅客案内表紙に森、葉をモチーフに茶色が適用された^[2]。
• 平昌冬季オリンピックの時期は仁川国際空港発KTXと連携してオリンピック観光客の輸送手段となった。
• KTXの受益地域を江原道地域に拡張した。2020年には東海市も受益地域に含まれた。

駅一覧

脚注