ヤマハ・ビーノ

ビーノ（Vino）とは、ヤマハ発動機が製造販売しているスクータータイプのオートバイである。

本項では派生車種にあたる電動スクーターの E-Vino（イービーノ）についても記述する。

モデル一覧

Vino（50cc）

Vino （5AU）
1997年モデル
基本情報
排気量クラス	原動機付自転車
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	A-5AU
エンジン	3KJ型 49 cm3  強制空冷2ストローク単気筒
内径×行程 / 圧縮比	40.0 mm × 39.2 mm / 7.3：1
最高出力	6.3ps/7000rpm
最大トルク	0.67kgfm/6500rpm
車両重量	70 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年-1999年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1620 mm × 630 mm × 1005 mm ホイールベース 1150 mm 最低地上高 シート高 715 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セル・キック 潤滑方式 分離給油方式 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 サスペンション 前 ボトムリンク 後 ユニットスイング キャスター / トレール ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 80/90-10 34J 後 80/90-10 34J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 6 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 190,000円 備考 スペックは1997年モデルのもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・ジョルノ
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Vinoは1997年3月8日に発売された^[1]。エンジンは同社の50ccスクーターで一般的な2ストロークを用いていた。外見は女性も意識したファッショナブルなデザインにし、アイドルのパフィーを起用して各種の宣伝を行ったところヒット車種となり、その後も毎年カラーリングの変更や小改良などを繰り返し、1998年3月2日には外装を変更したVinoクラシック^[2] が発売されるなど各種の特別仕様車も追加発売された。

車体、エンジン共に基本構造が横型エンジンのジョグアプリオと共通となっている。但しフロントサスペンションはジョグとは異なるボトムリンク式である。1999年には排ガス規制に対応してジョグ同様にマフラーに触媒を装備した^[3]。

Vino （SA26J）
2007年モデル
基本情報
排気量クラス	原動機付自転車
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	BA-SA26J
エンジン	A304E型 49 cm3  水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒
内径×行程 / 圧縮比	38.0 mm × 43.5 mm / 12.0：1
最高出力	3.8kW 5.2ps/8000rpm
最大トルク	4.6N・m 0.47kgfm/6500rpm
車両重量	78 kg
詳細情報 製造国 台湾（台灣山葉機車股份有限公司） 製造期間 2004年-2007年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1665 mm × 630 mm × 1005 mm ホイールベース 1160 mm 最低地上高 85 mm シート高 715 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セル・キック 潤滑方式 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター / トレール ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 90/90-10 50J 後 90/90-10 50J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.5 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 159,000円 備考 スペックは2004年モデルのもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・ジョルノ
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2004年3月29日に2代目へモデルチェンジ^[4]。生産拠点を台湾（台湾山葉機車工業）へ移管し、環境対策からヤマハの50ccスクーターとしては初めて4ストロークエンジンへの変更を受けることになった。そのエンジンはシリンダーにメッキ処理を施した水冷方式の3バルブOHCであり、様々な技術を用いて走行性能を落とさないように配慮されたものとなっている。車体も旧モデルのイメージを継承しつつ全面新設計となり、アルミキャストホイールも装備された。

2007年11月16日にはエンジン吸気系統にフューエルインジェクションを搭載し、排気系統に触媒を装備するマイナーチェンジ^[5] を受けたが、これは先に発売されていた台湾仕様を日本国内向けにしたものである。

2015年10月20日^[6] と2017年8月21日^[7] にはジョグ同様に排ガス規制対策によるマイナーチェンジが行われた。なお2016年より通常仕様は「ビーノ デラックス」として発売されている。

アメリカにも2ストローク時代から輸出販売されているが、マイル表示メーターやウインカー等が日本仕様と異なる。

Vino （AY02）
2018年モデル
基本情報
排気量クラス	原動機付自転車
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	2BH-AY02
エンジン	AF74E型 49 cm3  水冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
内径×行程 / 圧縮比	39.5 mm × 40.2 mm / 12.0：1
最高出力	3.3kW 4.5ps/8000rpm
最大トルク	4.1N・m 0.42kgfm/6000rpm
車両重量	81 kg
詳細情報 製造国 日本本田技研工業熊本製作所 製造期間 2018年- タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1650 mm × 670 mm × 1015 mm ホイールベース 1180 mm 最低地上高 105 mm シート高 720 mm 燃料供給装置 電子燃料噴射式 始動方式 セル・キック 潤滑方式 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター / トレール ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 80/100-10 46J 後 80/100-10 46J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.5 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 185,000円 備考 スペックは2018年モデルのもの 先代 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・ジョルノ 同クラスの車
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2018年5月25日に3代目へモデルチェンジ。本モデル(2BH-AY02)は、2016年10月に発表された本田技研工業とヤマハ発動機の原付一種領域における業務提携により^[8]、2BH-AF77型ジョルノの外観を変更したヤマハ発動機向けOEM車であり^[9]、熊本県菊池郡大津町平川の本田技研工業熊本製作所で製造されている^[9]。

Vino Molfe

Vino Molfe（ビーノ モルフェ）は2009年4月10日に発売された^[10]。ジョグポシェの後継にあたる主婦向けのモデルで、フロント部分に巨大バスケットを装備し、ヘッドライトを前面下部に、ウインカーをハンドル部分に移動させている。このモデルも2015年10月20日と2017年8月21日にエンジン変更によるモデルチェンジが行われる。

Vino90

Vino90は台湾で1999年2月に発売された。台湾山葉機車工業で製造され、日本仕様Vinoとは異なるデザインでジョグ90(3WF)系の82cc空冷2ストロークエンジンを搭載する。車体デザイン以外のVino（5AU）との相違点として、フロントサスペンションがテレスコピックでボトムリンク風のメッキカバーが付き、フロントディスクブレーキを装備する。同じ車体の50cc(2ストローク)も台湾で製造・販売され、ヒットして数々の特別仕様車が作られた。

日本では並行輸入により一部の店舗で販売されていた。2004年に製造終了。

Vino125

Vino125
2006年モデル
基本情報
排気量クラス	小型自動二輪車
メーカー	ヤマハ発動機
エンジン	124 cm3  水冷4ストロークSOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比	51.5 mm × 60.0 mm / 9.8：1
最高出力	-
最大トルク	-
車両重量	109 kg
詳細情報 製造国 台湾（台灣山葉機車股份有限公司） 製造期間 2004年-2009年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1755 mm × 699 mm × 1063 mm ホイールベース 1230 mm 最低地上高 95 mm シート高 759 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セル・キック 潤滑方式 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 ドラム タイヤサイズ 前 3.50-10 51J 後 3.50-10 51J 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 4.7 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは2006年モデルのもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車
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Vino125は台湾で2000年4月に発売された。台湾山葉機車工業でデザイン・製造され、当初はVino Bianco 125という名前で、他のビーノの様にバーハンドルでは無く一般的なスクーター同様なハンドルカウルを持ち、メーターやヘッドライトも組み込まれていた。エンジンはシグナス系の124cc空冷4ストロークエンジンを搭載する。Vino BiancoRはフロントディスクブレーキである。2004年4月にモデルチェンジされVino125となる。ヘッドライトがハンドルカウルから他のビーノと同様にレッグシールドに移設され、バーハンドル化、メッキ別体メーター装備などビーノらしいデザインに変更された。フロントディスクブレーキでアルミキャストホイールを装備する。

Vino90と同じく日本では並行輸入により一部の店舗で販売されていた。2009年に台湾の排出ガス規制が強化されたため台湾での販売は終了したが、その後もアメリカ仕様やオーストラリア仕様などが輸出されていた。

E-Vino

E-Vino（イービーノ）は2015年8月20日^[11] に発売された電動スクーターで、日本においては原動機付自転車となる。

車体はビーノのものを流用しているが、メットインにあたる部分をバッテリーが2個搭載できるスペースにし、後輪左側の駆動部に定格出力 580W のモーターを搭載した^[12]。なお通常の搭載バッテリーは1個のみで、2個めのスペアバッテリーも搭載できるがオプションとして発売されている。

走行モードは2種類が設定できるが、坂道などに対応するため一時的に出力を上げる「ブースト」機能専用のスイッチも装備されている。

製造はビーノ同様に台湾山葉機車工業で行われている。なお台湾仕様車のE-VINOも発表されているが車体はビーノモルフェがベースとなっている。

テレビ東京の旅バラエティ番組「出川哲朗の充電させてもらえませんか?」で用いられている。

車名の由来

車名はイタリア語でワインを意味するVino（ヴィーノ）より命名された。なお、Vino Biancoはイタリア語で白ワインのこと。

脚注

外部リンク

• ビーノ - バイク・スクーター ヤマハ発動機
• ヤマハ発動機（アメリカ）・Vino Classic
• 台湾山葉機車工業・Vino
• ヤマハ発動機・E-Vino
• 台湾山葉機車工業・E-VINO

表 話 編 歴 ヤマハのオートバイの車種
50 cc	BJ BW'S DT50 FT50 GR50 GT50ミニトレ MR50 RD50 RX50 RZ50 TDR50 TY50 TZM50R TZR50 VOX YB50/YB-1FOUR YSR50 アクシス50/プロフット アクティブ エクセル ギア キャロット キュート ジョグ/Deluxe/ZR/プチ リモコンJOG/ZRエボリューション スーパーJOG/Z/ZR サリアン ジッピィ50 タウニィ チャピィ50 チャンプ/RS/CX トライ パッソル/パッソルII パッソーラ ビーノ/モルフェ フォーゲル ベルーガ50 ボクスン ポッケ ポップギャル ボビィ50 ミント メイト50/タウンメイト50 マリック リリック
51 - 125 cc	AG100 AX125 BW'S125 DT125 GT80 HS1/HS90 HX90 IT125 MR80 MT-125 NMAX125 RD125 RD90 RS90ターゲット RX80 RZ125 SR125/B TDR80/125 TY80/125 TZR125 XSR125 XTZ125 YA-1 YB90/125 YBR125 YD125/S YSR80 YZF-R125 アクシス90/プロフット/グランドアクシス100/アクシス トリート/アクシスZ シグナス/D/Si/SV/X/X-SR ジッピィ80 ジョグ80/90 チャピィ80 チャンプ80 ドラッグスター125 トリシティ125 CZ125トレーシィ ビーノ125 ベルーガ80 ボビィ80 マックススター125 マジェスティ125/S125 メイト80/タウンメイト80/90 QBIX XMAX125
126 - 250 cc	AG175/200 BW200 CS-1E CT175 CZ150R DT200R DT230ランツァ/DT250/DT-1 FZ250フェーザー FZR250 FZX250ジール GX250 IT175/200/250 MT-25 NMAX155 R1-Z RD250 RZ250 SC-1 SDR SR250 SRV250 ルネッサ SRX250 TDR250 TT250R/Raid TW200/225E TY175 TY250J TY250スコティシュ/Z-スコティシュ TZR250 V-star250 WR250R/X WR250F XS250 XSR155 XT200 XT250T XT250X YBR250 YC-1 YD-1・YDS-1/2/3 YD250/S YZF-R15 YZF-R25 シグナスGT/XC180 グランドマジェスティ セロー225/250 テオス125/150 ドラッグスター250 トリシティ155 トリッカー ビラーゴ250（Vスター250） ブロンコ マグザム マジェスティ/グランドマジェスティ/マジェスティS マックススター150 XMAX250/XMAX
251 - 400 cc	DT360 DT400 FZ400 FZ400R FZR400 GX400 IT400 MT-03（RH07J） RD350 RD400 RT1 RT360 RZ350 SR400 SRX400 TY350R V-star XJ400/D XJ400Sディバージョン XJR400 XS400 XT400 XT400Eアルテシア XZ400/D YZF-R3 グランドマジェスティ400 ビラーゴ400 ドラッグスター400/クラシック 350R1 トリシティ300 XMAX300 XMAX400
401 - 600 cc	FZ6 Faser S/S2 FZ6R FZR600（英語版） IT425/465/490 RZV500R SR500 SRX600 TMAX/530 TT500 TT600 TT600R XJ6ディバージョン/F XJ6N XJ600N XT500 XT550 XZ550D XT600/E XT600Zテネレ YX600ラディアン YZF600Rサンダーキャット YZF-R6
601 - 1000 cc	FZ750 FZ8/FAZER8 FZR750/R（OW01） FZX750 GX750 MT-03（660cc） MT-07/トレーサー MT-09 MT-09 TRACER/TRACER900/TRACER9 MT-10 SCR950 SZR660 TDM850/900 TRX850 TX650 TX750 XJ650スペシャル XJ750E XJ900Sディバージョン XS-1/650 XS650スペシャル XSR700 XSR900 XT660R/X XT660Zテネレ（英語版） テネレ700 XTZ750スーパーテネレ XV750E XV750スペシャル XVS950Aミッドナイトスター YZF750R YZF750SP YZF-R1 YZF-R7 ドラッグスター650（Vスター） ビラーゴ750 ボルト/R/C NIKEN
1001 cc -	BT1100ブルドッグ FJ1100/1200 FJR1300 FZS1000・FZ1/FAZER/FAZER GT FZR1000 GTS1000/A MT-01 VMAX XJR1200/1300 XT1200Z SuperTénéré XV1600ロードスター（ワイルドスター）/シルバラード XV1700ロードスター/シルバラード/ウォーリア XV1900Aミッドナイトスター XV1900CUレイダー XV1300Aミッドナイトスター XV1300CAストライカー/CUカスタム YZF1000Rサンダーエース ドラッグスター1100/クラシック（Vスター1100） ビラーゴ1100 ベンチャーロイヤル/ベンチャー ロイヤルスター/ツアークラシック/ツアーデラックス/ベンチャー スターベンチャー
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