Série 16 SNCB

Ne doit pas être confondu avec Type 16 (SNCB).

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Série 16 (SNCB)

La locomotive 1606 à Cologne.

Identification

Exploitant(s)	SNCB
Désignation	1601 à 1608
Type	Locomotive électrique
Construction	8 locomotives
Constructeur(s)	BN/ACEC 1966
No  de série	1601 - 1608
Effectif	8
Retrait	2010
Affectation	Allemagne, Belgique, France, Luxembourg
Utilisation	Voyageurs
Préservation	2 (1602 & 1608). La 2 est conservé par le musée national Train World (Patrimoine historique de la SNCB). La 8 est conservé par l'asbl PFT-TSP.

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Captage	pantographes
Tension ligne de contact	Polycourant 1500 V CC 3000 V CC 15 kV 16 2/3 Hz CA 25 kV 50 Hz CA V
Convertisseurs	Asservissement JH
Moteurs de traction	A courant continu à excitation série
Puissance continue	2780 kW
Effort de traction	200 kN
Masse en service	82,6 t
Longueur HT	16,55 m
Hauteur	4,236 m
Vitesse maximale	160 km/h

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La série 16 est une série de huit locomotives électriques polytension commandée en 1966 par la SNCB, afin de tracter les convois sur la ligne vers Cologne nouvellement électrifiée, trois ans après celle vers Paris.

Histoire

En 1966, la ligne vers Cologne fut entièrement électrifiée, et, étant donné la différence de tension d'alimentation des réseaux belge et allemand, des locomotives polycourant étaient nécessaires. La SNCB décida de commander des motrices capables de circuler sous quatre tensions différentes. La série 16 est dérivée de la série 15, construite trois ans auparavant pour les relations avec la France et les Pays-Bas. La différence principale est évidemment l'adjonction d'une quatrième tension d'alimentation, rendant la série 16 apte à circuler sous 3000 V DC (Belgique), 1500 V DC (France et Pays-Bas), 25 kV 50 Hz AC (France) et 15 kV 16⅔ Hz AC (Allemagne).

Dès leur livraison, les motrices de série 16 furent assignées à la ligne Ostende-Bruxelles-Cologne, et elles restèrent en service jusqu'à la suppression de cette relation le 15 décembre 2002. Elles ont également été utilisées sur les lignes Bruxelles-Paris et Bruxelles-Luxembourg.

En 1974, elles furent brièvement utilisés jusqu'à Spiez (Suisse) sur le train de nuit Freccia del Sol^[1].

Après la suppression de la ligne vers Cologne, les locomotives Série 16 se retrouvèrent sans emploi. Après une période d'inactivité, elles furent mises à la tête de trains P (trains circulant uniquement aux heures de pointe pour renforcer le service) entre Ostende et Bruxelles et entre Welkenraedt et Bruxelles.

Fin 2007 il en restait six en service (la 1607 avait été radiée après un accident à Ostende le 24 février 1994 et la 1603 avait été retirée du service le 22 mars 2005). Le 15 avril 2009, les 1601, 1604 et 1606 sont garées, suivies des autres matricules qui ont encore assuré des trains de pointe jusqu'au 24 avril de la même année. La 1605 fut encore utilisée sporadiquement. En mars 2010, elles furent définitivement mises hors service.

Deux exemplaires sont conservés : la 1602 par le patrimoine de la SNCB et la 1608 par l'association PFT.

Il fut un temps question de revendre un exemplaire au Bahnpark Augsburg ainsi que les autres exemplaires en République tchèque, mais le 14 février 2012, elles ont toutes été transférées chez un ferrailleur^[2].

Modélisme

La série 16 a été reproduite à l'échelle HO par les firmes allemande Märklin et italienne Vitrains.

Galerie d'images

• 
  La 1601, en livrée d'origine, à Aix-la-Chapelle.
• 
  La 1603 et une locomotive série 15 en livrée jaune.
• 
  La 1602 en livrée publicitaire "Märklin".
• 
  La 1608 en livrée publicitaire dorée.

Notes et références

Voir aussi

Lien externe

• HLE 16

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