Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck

Ne doit pas être confondue avec la ligne de Sarrebruck à Sarreguemines (ligne allemande).

Ligne de
Sarreguemines vers Sarrebruck

Pont sur la Sarre (en 1960).

Pays

France

Villes desservies

Sarreguemines

Historique

Mise en service

1870

Électrification

1983

Concessionnaires

Est (1867 – 1871)
EL (1871 – 1919)
AL [non concédée] (1919 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

163 000

Longueur

1,045 km

Vitesse de référence

60 km/h^[1]

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

15 kV – 16,7 Hz

Nombre de voies

Voie unique
(Anciennement à double voie)

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

TER

S1
Fret

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Mommenheim à Sarreguemines

vers Mommenheim

Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck

vers Haguenau

Ligne de Sarreguemines à Bliesbruck

vers Bliesbruck

Ligne de Berthelming à Sarreguemines

vers Berthelming

0,000

Sarreguemines (202 m)

Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck

vers Hargarten - Falck

1,045

Pont de Hanweiler, sur la Sarre (frontière franco-allemande)

(130 m)^[2]

Ligne de Sarrebruck à Sarreguemines (n^o 3251)

vers Sarrebruck Hbf

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La ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck^[3] est une ligne de 1,045 km, qui doit son importance au fait qu'elle permet le lien entre les réseaux de chemin de fer français et allemands.

Elle constitue la ligne n^o 163 000 du réseau ferré national^[3].

Histoire

Le 25 septembre 1867, le décret impérial n^o 2071 rend opérationnelle la convention du 18 juillet 1867 conclue entre la France, représentée par le marquis de Moustier, et la Prusse, représentée par Henri-Louis-Robert, comte de Goltz. Cette convention détaille les engagements de chaque partie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer entre Sarreguemines et Sarrebruck. Il est notamment précisé l'engagement du gouvernement français à concéder un chemin de fer de Sarreguemines à la frontière, en direction de Sarrebruck, à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Réciproquement, le gouvernement prussien s'engage à construire une ligne allant de Sarrebruck à la frontière. Ces deux lignes doivent se rejoindre sur un pont construit sur la Sarre. L'accord prévoit en outre l'arrivée des trains allemands jusqu'à la gare de Sarreguemines^[4].

L'ensemble est mis en service le 1^er juin 1870^[5], la partie française (désormais officiellement appelée « ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck » par la SNCF^[3]) se terminant au centre du pont sur la Sarre à Hanweiler.

Caractéristiques

Cette ligne à voie unique (ainsi que la voie A en gare de Sarreguemines, desservie par le Saarbahn à partir de 1997) est électrifiée en courant alternatif 15 kV – 16,7 Hz depuis le 22 avril 1983^[5].

Notes et références

↑ SNCF Réseau, « Vitesse maximale nominale sur ligne : 163000 – Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck », sur SNCF Open Data, 24 mars 2022 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 2 juin 2023).
↑ SNCF Réseau, « Liste des ponts-rail : 163000 », sur SNCF Open Data, 24 mars 2022 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 2 juin 2023).
↑ ^{a b et c} SNCF Réseau, « Lignes par statut : 163000 – Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck », sur SNCF Open Data, 24 mars 2022 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 2 juin 2023).
↑ Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, n^o 38, partie 2, vol. 1, 1868, pp. 137-141 ; intégral (consulté le 2 juin 2023).
↑ ^{a et b} Site de Christophe Lachenal, « GARE de SARREGUEMINES (SNCF) » — cf. la section « HISTORIQUE » (consulté le 2 juin 2023).