Peugeot 203

Peugeot
Peugeot 203 Limousine (1948–1960)
203
Produktionszeitraum:	1948–1960
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolimousine, Kombi, Coupé, Cabriolet, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotor: 1,3 Liter (33 kW)
Länge:	4350–4530 mm
Breite:	1620 mm
Höhe:	1560 mm
Radstand:	2580–2780 mm
Leergewicht:	950 kg
Nachfolgemodell	Peugeot 204

Der Peugeot 203 wurde zwischen Oktober 1948 und Februar 1960^[1] in über 685.000 Exemplaren vom französischen Automobilhersteller Peugeot in Sochaux gebaut. Es war das erste nach dem Zweiten Weltkrieg neu entwickelte Fahrzeugmodell von Peugeot. Von 1949 bis 1954 war es das einzige Modell der Marke.

Der 203 war kein wieder aufgenommenes Vorkriegsmodell, sondern komplett neu konstruiert. Anfangs wurde der in den 1930er-Jahren entwickelte kleinere und schwächere Typ Peugeot 202 parallel angeboten. Der 203 hatte eine selbsttragende Karosserie, hydraulisch betätigte Bremsen und eine vordere Einzelradaufhängung mit einer querliegenden Blattfeder und eine Zahnstangenlenkung. Die starre Hinterachse hatte Schraubenfedern und wurde von einer Deichsel^[2] und einem Panhardstab geführt. Angetrieben wurde das Modell von einem Vierzylindermotor mit 1290 cm³ Hubraum, dessen V-förmig hängende Ventile von einer hochliegenden seitlichen Nockenwelle über Stoßstangen und Kipphebel gesteuert wurden. Der Motor leistete 33 kW (45 PS). Die Kraft wurde mit einem (ab 1954 vollsynchronisierten) Vierganggetriebe über eine Kardanwelle auf den Schneckenantrieb des Differentials an der Hinterachse übertragen. Wie viele Autos dieser Zeit hatte auch dieses Fahrzeug eine Lenkradschaltung. Die Elektrik arbeitete mit einer Spannung von zwölf Volt, die von zwei in Reihe geschalteten Sechs-Volt-Batterien bereitgestellt wurde. Als Extra konnten die Limousinen mit einem Schiebedach ausgestattet werden. Immer wieder wurde das Modell modifiziert, um das Fahrverhalten und den Komfort zu verbessern. Die Konstruktion von Fahrwerk und Motor wurden etwas modifiziert auch noch im Peugeot 403 weiter verwendet.

Angeboten wurden neben der Limousine auch ein Découvrable (Cabriolimousine), ein Coupé, ein Cabriolet und verschiedene Kombiversionen, bezeichnet als Familiale, Commerciale, Fourgonnette, Fourgon, Camionnette und weitere. Insgesamt standen zeitweise bis zu zwölf verschiedene Karosserieversionen mit unterschiedlichen Radständen und Aufbauten zur Auswahl. Der 203 wurde auch exportiert, insbesondere in die damaligen französischen Kolonialgebiete Afrikas und Asiens.

Der französische Karosseriebauer Emile Darl'mat baute ungefähr 250 Fahrzeuge um. Er reduzierte die Höhe des Wagens um 140 mm und hob die Verdichtung auf 7,4 : 1 an. Damit leistete der Motor 50 PS und es wurde eine Dauerhöchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreicht. Es gab auch 1,5-Liter-Motoren mit 70 PS. 1951 baute der Tuner auch eine Kunststoffkarosserie für den 203 und ab 1952 eine Coupé-Variante mit Aluminiumkarosserie.

Unter dem Namen Peugeot VSP entwickelte Peugeot zudem einen Geländewagen auf Basis des 203, der allerdings auf wenig Interesse beim Militär stieß. Einer der Prototypen wurde später bei der Werkfeuerwehr von Peugeot als Feuerlöschfahrzeug eingesetzt.

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  Heckansicht
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  Peugeot 203 Familiale (1949–1960)
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  Peugeot 203 Coupé (1952–1953)
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  Peugeot 203 Darl'Mat DS (1953)
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  Peugeot 203 Cabriolet (1951–1956)
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  Découvrable, gebaut bis März 1954
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  Peugeot 203 Darl'Mat Cabriolet (1953)
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  Peugeot 203 Darl'Mat Cabriolet (1953)

Die Form des 203 wurde während des Produktionszeitraums nur geringfügig verändert. Lediglich einige kleinere Modifikationen lassen das Baujahr erkennen.

10/1948: Beginn der Produktion. Das Angebot besteht aus Limousine und Découvrable.
10/1949: Sitze ohne Chromleiste, Wegfall des Knebelgriffes am Kofferraum. Einführung von Kombi, Pickup und Lieferwagen.
05/1950: Wegfall des Zierschmucks auf den vorderen Kotflügeln
10/1950: Stoßstangenhörner rechts und links neben dem vorderen Kennzeichen
04/1951: Stoßstangen vollständig verchromt und neue Kennzeichenbeleuchtung
10/1951: Verkaufsstart für das Cabriolet
01/1952: Armaturenbrett in Wagenfarbe lackiert
03/1952: neue Stoßstangen
10/1952: Deflektoren an den vorderen Türen, halbkreisförmiger Tachometer, vergrößerte Rückleuchten. Einführung des Coupés.
10/1953: Tankdeckelverschluss erneuert, profilierte und weiter um die Karosserie herum reichende Stoßstangen. Die Wasserabläufe am Dach folgen jetzt der Form der Türen, anstatt bis zum Kofferraum zu reichen. Einstellung des 203 Coupé.
09/1954: Liegesitze, Änderung der Kennzeichenbeleuchtung
08/1956: Blinker statt Winker. Einstellung des Découvrable und des Cabriolets.
04/1957: leicht vergrößerte Radkappen
09/1958: Wegfall des Löwen auf der Motorhaube aus Gründen der passiven Sicherheit
02/1960: Ende der Produktion.

• Walter Zeichner: Peugeot 203/403/404 1948–72. Eine Dokumentation. Stuttgart 1987, ISBN 3-922617-18-2

1. ↑ zerotrois.ch
2. ↑ Originals vom 6. Januar 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.zerotrois.ch
3. ↑ Ein Spitzenerzeugnis der französischen Autoindustrie. In: Das kleine Volksblatt, 18. Jänner 1949, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/dkv
4. ↑ „Peugeot 203“ nun auch in Wien. In: Neues Oesterreich/Neues Österreich. Organ der demokratischen Einigung, 23. Jänner 1949, S. 5 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nos

Commons: Peugeot 203 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• zerotrois.ch Private Website mit Informationen über den Peugeot 203

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