Großer Preis von Frankreich 1992
Renndaten | ||
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8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
Datum: | 5. Juli 1992 | |
Ort: | Magny-Cours | |
Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
Länge: | 293,25 km in 69 Runden à 4,25 km
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Wetter: | bewölkt, zeitweise Regen | |
Zuschauer: | ~ 70.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
Zeit: | 1:13,864 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
Zeit: | 1:17,070 min (Runde 37) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
Zweiter: | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
Dritter: | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford |
Der Große Preis von Frankreich 1992 fand am 5. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
Hintergrund
Ein Streik von LKW-Fahrern verursachte im Vorfeld des achten WM-Laufs Verkehrsprobleme in ganz Frankreich. Bis auf Andrea Moda Formula waren alle Formel-1-Teams trotzdem rechtzeitig zum ersten Training vor Ort.
Training
Da aufgrund des Fehlens von Andrea Moda exakt die zulässige Höchstzahl von 30 Trainingsteilnehmern anwesend war, konnte auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.
Érik Comas überstand nach einer Kollision mit Gerhard Berger den darauf folgenden heftigen Einschlag in eine Begrenzungsmauer unverletzt. Bei regnerischem Wetter kollidierten im weiteren Verlauf des Trainings Christian Fittipaldi und Michele Alboreto.
Zum siebten Mal am achten Rennwochenende des Jahres qualifizierte sich der mit deutlichem Abstand in der Weltmeisterschafts-Wertung führende Nigel Mansell für die Pole-Position. Sein Williams-Teamkollege Riccardo Patrese folgte auf dem zweiten Startplatz vor Ayrton Senna und Gerhard Berger, die sich in ihren McLaren MP4/7A die zweite Startreihe teilen. Michael Schumacher und Jean Alesi bildeten die dritte Reihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Martin Brundle und Ivan Capelli.[1]
Rennen
Bei feuchten Streckenbedingungen ging Patrese vor Mansell in Führung. Infolge eines Fahrfehlers kollidierte Schumacher am Ende der Gegengeraden mit Senna, der daraufhin ausschied. Im Mittelfeld ereigneten sich mehrere weitere Kollisionen. Patrese beendete die erste Runde als Führender vor Mansell, Berger, Brundle und Alesi. Mika Häkkinen folgte vor Thierry Boutsen, Éric Comas und Johnny Herbert.
Nach zehn Runden schied Berger wegen eines Motorschadens aus. Kurz darauf begann es zu regnen. Bis zur 18. Runde verschlechterten sich die Wetterbedingungen derart, dass das Rennen mittels der roten Flagge unterbrochen wurde.
Nach dem Ende eines heftigen Schauers wurde ein Neustart durchgeführt. Patrese konnte seine Spitzenposition zunächst verteidigen, wurde jedoch am Ende der Gegengeraden von Mansell überholt. Der Italiener konterte umgehend erfolgreich, ließ seinen Teamkollegen jedoch am Ende der Runde gemäß Stallorder endgültig passieren.
Als es erneut zu regnen begann, steuerten die meisten der Piloten, die zu diesem Zeitpunkt der Spitzengruppe angehörten, die Boxen an, um Regenreifen montieren zu lassen. Alesi versuchte zunächst, das Rennen auf Slicks fortzusetzen, um die Zeit des Boxenstopps einzusparen. Dies brachte ihn zwischenzeitlich bis auf den zweiten Rang nach vorn. Nach acht Runden musste er jedoch einsehen, dass diese Strategie keinen dauerhaften Erfolg versprach und ließ ebenfalls seine Reifen wechseln. Wenig später musste er infolge eines Motorschadens aufgeben.
Mansell siegte vor Patrese, Brundle, Häkkinen, Comas und Herbert. Für Williams war dies bereits der fünfte Doppelsieg des Jahres.[2] Brundle stand in seinem 98. Rennen zum ersten Mal in seiner Karriere auf dem Podest.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 1 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/7A | Honda RA122E 3.5 V12 | G |
2 | Osterreich Gerhard Berger | ||||
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 3 | Frankreich Olivier Grouillard | Tyrrell 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
4 | Italien Andrea de Cesaris | ||||
Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 5 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
6 | Italien Riccardo Patrese | ||||
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 7 | Belgien Eric van de Poele | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 | G |
8 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | ||||
Vereinigtes Konigreich Footwork Mugen Honda | 9 | Italien Michele Alboreto | Footwork FA13 | Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 | G |
10 | Japan Aguri Suzuki | ||||
Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 11 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus 107 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
12 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | ||||
Italien Fondmetal | 14 | Schweiz Andrea Chiesa | Fondmetal GR02 | G | |
15 | Italien Gabriele Tarquini | ||||
Vereinigtes Konigreich March F1 | 16 | Osterreich Karl Wendlinger | March CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
17 | Frankreich Paul Belmondo | ||||
Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 19 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B192 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
20 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | ||||
Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Finnland JJ Lehto | Dallara 192 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
22 | Italien Pierluigi Martini | ||||
Italien Minardi Team | 23 | Brasilien 1968 Christian Fittipaldi | Minardi M192 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
24 | Italien Gianni Morbidelli | ||||
Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 25 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier JS37 | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
26 | Frankreich Érik Comas | ||||
Italien Scuderia Ferrari | 27 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari F92A | Ferrari 040 3.5 V12 | G |
28 | Italien Ivan Capelli | ||||
Frankreich Central Park Venturi Larrousse | 29 | Belgien Bertrand Gachot | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
30 | Japan Ukyō Katayama | ||||
Irland Sasol Jordan Yamaha | 32 | Italien Stefano Modena | Jordan 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | G |
33 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:15,047 | 203,872 km/h | 1:13,864 | 207,137 km/h | 01 |
02 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:15,551 | 202,512 km/h | 1:14,332 | 205,833 km/h | 02 |
03 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 1:16,892 | 198,980 km/h | 1:15,199 | 203,460 km/h | 03 |
04 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 1:16,944 | 198,846 km/h | 1:15,316 | 203,144 km/h | 04 |
05 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:16,969 | 198,781 km/h | 1:15,569 | 202,464 km/h | 05 |
06 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 1:17,686 | 196,947 km/h | 1:16,118 | 201,004 km/h | 06 |
07 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:17,638 | 197,068 km/h | 1:16,151 | 200,917 km/h | 07 |
08 | Italien Ivan Capelli | Italien Ferrari | 1:18,152 | 195,772 km/h | 1:16,443 | 200,149 km/h | 08 |
09 | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Renault | 1:18,179 | 195,705 km/h | 1:16,806 | 199,203 km/h | 09 |
10 | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Renault | 1:17,637 | 197,071 km/h | 1:16,938 | 198,861 km/h | 10 |
11 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:18,327 | 195,335 km/h | 1:16,999 | 198,704 km/h | 11 |
12 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:18,168 | 195,732 km/h | 1:17,257 | 198,040 km/h | 12 |
13 | Belgien Bertrand Gachot | Frankreich Venturi-Lamborghini | 1:18,864 | 194,005 km/h | 1:17,442 | 197,567 km/h | 13 |
14 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 1:19,291 | 192,960 km/h | 1:17,508 | 197,399 km/h | 14 |
15 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 1:19,022 | 193,617 km/h | 1:17,548 | 197,297 km/h | 15 |
16 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Lamborghini | 1:19,110 | 193,402 km/h | 1:17,667 | 196,995 km/h | 16 |
17 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Ferrari | 1:19,279 | 192,989 km/h | 1:17,677 | 196,970 km/h | 17 |
18 | Japan Ukyō Katayama | Frankreich Venturi-Lamborghini | 1:19,819 | 191,684 km/h | 1:17,709 | 196,888 km/h | 18 |
19 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 1:20,029 | 191,181 km/h | 1:17,868 | 196,486 km/h | 19 |
20 | Italien Stefano Modena | Irland Jordan-Yamaha | 1:18,905 | 193,904 km/h | 1:17,901 | 196,403 km/h | 20 |
21 | Osterreich Karl Wendlinger | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 1:18,596 | 194,666 km/h | 1:17,937 | 196,312 km/h | 21 |
22 | Frankreich Olivier Grouillard | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 1:19,204 | 193,172 km/h | 1:17,989 | 196,182 km/h | 22 |
23 | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 1:19,146 | 193,314 km/h | 1:17,993 | 196,171 km/h | 23 |
24 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Irland Jordan-Yamaha | 1:19,574 | 192,274 km/h | 1:18,337 | 195,310 km/h | 24 |
25 | Italien Pierluigi Martini | Italien Dallara-Ferrari | 1:18,634 | 194,572 km/h | 1:18,586 | 194,691 km/h | 25 |
26 | Schweiz Andrea Chiesa | Italien Fondmetal-Ford | 1:19,835 | 191,645 km/h | 1:18,701 | 194,407 km/h | 26 |
DNQ | Frankreich Paul Belmondo | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 1:19,963 | 191,338 km/h | 1:19,354 | 192,807 km/h | — |
DNQ | Brasilien 1968 Christian Fittipaldi | Italien Minardi-Lamborghini | 1:20,062 | 191,102 km/h | — | — | — |
DNQ | Belgien Eric van de Poele | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 1:21,594 | 187,514 km/h | 1:20,139 | 190,918 km/h | — |
DNQ | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 1:21,412 | 187,933 km/h | 1:22,495 | 185,466 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 69 | 1 | 1:38:08,459 | 01 | 1:17,070 | |
02 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 69 | 1 | + 46,447 | 02 | 1:18,006 | |
03 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 69 | 1 | + 1:12,579 | 07 | 1:18,636 | |
04 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 68 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:18,526 | |
05 | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Renault | 68 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:18,660 | |
06 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 68 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:19,252 | |
07 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 68 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:19,542 | |
08 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Lamborghini | 68 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:19,944 | |
09 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Ferrari | 67 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:20,133 | |
10 | Italien Pierluigi Martini | Italien Dallara-Ferrari | 67 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:19,742 | |
11 | Frankreich Olivier Grouillard | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 66 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:20,222 | |
— | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 61 | 1 | DNF | 06 | 1:18,431 | Motorschaden |
— | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 51 | 0 | DNF | 19 | 1:19,525 | Unfall |
— | Japan Ukyō Katayama | Frankreich Venturi-Lamborghini | 49 | 0 | DNF | 18 | 1:18,714 | Motorschaden |
— | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Renault | 46 | 0 | DNF | 09 | 1:19,139 | Dreher |
— | Italien Ivan Capelli | Italien Ferrari | 38 | 0 | DNF | 08 | 1:19,324 | Elektronikausfall |
— | Osterreich Karl Wendlinger | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 33 | 0 | DNF | 21 | 1:21,074 | Kollisionsfolgeschaden |
— | Italien Stefano Modena | Irland Jordan-Yamaha | 25 | 0 | DNF | 20 | 1:21,070 | Motorschaden |
— | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 20 | 0 | DNF | 15 | 1:20,965 | Unfall |
— | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 17 | 1 | DNF | 05 | 1:19,939 | Kollision |
— | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 10 | 0 | DNF | 04 | 1:20,213 | Motorschaden |
— | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 06 | 0 | DNF | 23 | 1:23,438 | gerissener Gaszug |
— | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 00 | 0 | DNF | 03 | — | Kollision |
— | Belgien Bertrand Gachot | Frankreich Venturi-Lamborghini | 00 | 0 | DNF | 13 | — | Kollision |
— | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Irland Jordan-Yamaha | 00 | 0 | DNF | 24 | — | Kollision |
— | Schweiz Andrea Chiesa | Italien Fondmetal-Ford | 00 | 0 | DNF | 26 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 16. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 16. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"