Großer Preis von Brasilien 1991
Renndaten | ||
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2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
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Name: | Grande Prêmio do Brasil | |
Datum: | 24. März 1991 | |
Ort: | São Paulo | |
Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
Länge: | 307,075 km in 71 Runden à 4,325 km
| |
Wetter: | bewölkt und warm, gegen Ende Regen | |
Zuschauer: | ~ 130.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:16,392 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:20,436 min (Runde 35) | |
Podium | ||
Erster: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Brasilien 1991 fand am 24. März in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Ohne Veränderungen im Teilnehmerfeld im Vergleich zum Saisonauftakt in Phoenix trat die Formel 1 zum zweiten WM-Lauf des Jahres in Brasilien an.
Training
Ayrton Senna sicherte sich die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Riccardo Patrese und Nigel Mansell sowie seinem Teamkollegen Gerhard Berger. Das Ferrari-Duo Jean Alesi und Alain Prost teilte sich die dritte Startreihe vor Nelson Piquet und Maurício Gugelmin, die ebenso wie Senna ihr Heimrennen bestritten.[1]
Rennen
Während Senna in Führung ging, konnte sich Berger aufgrund eines Brandes am Heck seines Wagens nicht gegen Mansell, Patrese und Alesi verteidigen. Das Feuer erlosch jedoch rasch, sodass er das Rennen fortan unbeeinflusst bestreiten konnte.
Nachdem er mehrere Runden lang nicht an Piquet vorbeiziehen konnte, hoffte Prost nach einem frühen Boxenstopp mit frischen Reifen einen Vorteil zu haben. Er fiel durch den Stopp zunächst auf den elften Rang zurück. Piquet gelangte in Runde 29 bis auf den dritten Rang nach vorn. Berger und Prost konnten ihn jedoch vor dem 45. Umlauf überholen.
In der 50. Runde musste Mansell seine Boxencrew aufgrund eines Reifenschadens erneut aufsuchen. Mit einem Rückstand von rund einer halben Minute auf den Führenden Senna kehrte er als nach wie vor Zweitplatzierter auf die Strecke zurück. Seine Aufholjagd wurde durch einen Getriebeschaden in Runde 59 beendet. Da auch Senna Anzeichen für einen bevorstehenden Getriebeschaden an seinem Wagen bemerkte, entschloss er sich sicherheitshalber, während der letzten sieben Runden keine Gangwechsel mehr durchzuführen und das Rennen im sechsten Gang zu Ende zu fahren. Die ihm nachfolgenden Konkurrenten Patrese und Berger konnten dadurch aufschließen. Da allerdings auch sie mit technischen Problemen zu kämpfen hatten, ergab sich keine Überholmöglichkeit.
Kurz vor dem Ende des Rennens begann es zu regnen. Senna, Patrese, Berger, Prost, Piquet und Alesi erreichten das Ziel innerhalb von 24 Sekunden. Wie anstrengend insbesondere die letzten Runden bei Regen ohne die Möglichkeit eines Gangwechsels für Senna waren, zeigte sich darin, dass Teammitglieder ihm beim Aussteigen aus seinem Wagen behilflich sein mussten.[2]
Für Ayrton Senna war dies der erste von zwei Siegen vor heimischem Publikum.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | Brasilien 1968![]() | McLaren MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G |
2 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Japan![]() | Tyrrell 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P |
4 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G |
6 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT59Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P |
8 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | Italien![]() | Arrows A11C | Porsche 3512 3.5 V12 | G |
10 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Finnland![]() | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | G |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Italien![]() | 14 | Frankreich![]() | Fondmetal FA1M-E | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | Brasilien 1968![]() | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
16 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 17 | Italien![]() | AGS JH25B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
18 | Schweden![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Brasilien 1968![]() | Benetton B190B | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | P |
20 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() | 21 | Italien![]() | Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 | P |
22 | Finnland![]() | ||||
Italien![]() | 23 | Italien![]() | Minardi M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
24 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Belgien![]() | Ligier JS35 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 27 | Frankreich![]() | Ferrari 642 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
28 | Frankreich![]() | ||||
Frankreich![]() | 29 | Frankreich![]() | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
30 | Japan![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Portugal![]() | Coloni C4 | G | |
Irland![]() | 32 | Belgien![]() | Jordan 191 | Ford Cosworth HB4 3.5 V8 | G |
33 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 34 | Italien![]() | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
35 | Belgien![]() |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:18,711 | 197,812 km/h | 1:16,392 | 203,817 km/h | 01 |
02 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,069 | 189,718 km/h | 1:16,775 | 202,800 km/h | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,056 | 194,489 km/h | 1:16,843 | 202,621 km/h | 03 |
04 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,557 | 195,709 km/h | 1:17,471 | 200,978 km/h | 04 |
05 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:19,350 | 196,219 km/h | 1:17,601 | 200,642 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:20,079 | 194,433 km/h | 1:17,739 | 200,286 km/h | 06 |
07 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,105 | 194,370 km/h | 1:18,577 | 198,150 km/h | 07 |
08 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,196 | 189,425 km/h | 1:18,664 | 197,930 km/h | 08 |
09 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,709 | 190,554 km/h | 1:18,847 | 197,471 km/h | 09 |
10 | Belgien![]() | Irland![]() | 1:20,184 | 194,178 km/h | 1:21,493 | 191,059 km/h | 1:18,882 | 197,383 km/h | 10 |
11 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,127 | 189,584 km/h | 1:19,291 | 196,365 km/h | 11 |
12 | Italien![]() | Italien![]() | 1:20,567 | 193,255 km/h | 1:21,286 | 191,546 km/h | 1:19,305 | 196,331 km/h | 12 |
13 | Italien![]() | Irland![]() | 1:20,150 | 194,261 km/h | 1:21,710 | 190,552 km/h | 1:19,339 | 196,246 km/h | 13 |
14 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,266 | 191,593 km/h | 1:19,360 | 196,195 km/h | 14 |
15 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,171 | 191,817 km/h | 1:19,517 | 195,807 km/h | 15 |
16 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,825 | 190,284 km/h | 1:19,546 | 195,736 km/h | 16 |
17 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,281 | 189,230 km/h | 1:19,832 | 195,035 km/h | 17 |
18 | Belgien![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:23,197 | 187,146 km/h | 1:19,868 | 194,947 km/h | 18 |
19 | Finnland![]() | Italien![]() | 1:19,540 | 195,751 km/h | 1:22,243 | 189,317 km/h | 1:19,954 | 194,737 km/h | 19 |
20 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:22,852 | 187,925 km/h | 1:20,175 | 194,200 km/h | 20 |
21 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:26,147 | 180,738 km/h | 1:20,502 | 193,411 km/h | 21 |
22 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:25,587 | 181,920 km/h | 1:20,611 | 193,150 km/h | 22 |
23 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:22,682 | 188,312 km/h | 1:21,168 | 191,824 km/h | 23 |
24 | Italien![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:23,618 | 186,204 km/h | 1:21,219 | 191,704 km/h | 24 |
25 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,547 | 186,362 km/h | 1:21,230 | 191,678 km/h | 25 |
26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,271 | 186,980 km/h | 1:21,280 | 191,560 km/h | 26 |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:25,555 | 181,988 km/h | 1:22,190 | 189,439 km/h | — |
DNQ | Schweden![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:24,698 | 183,830 km/h | 1:22,432 | 188,883 km/h | — |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:25,795 | 181,479 km/h | 1:22,739 | 188,182 km/h | — |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,947 | 183,291 km/h | 1:23,590 | 186,266 km/h | — |
DNPQ | Belgien![]() | Italien![]() | 1:21,919 | 190,066 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Italien![]() | 1:22,944 | 187,717 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Portugal![]() | Italien![]() | 1:23,231 | 187,070 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Frankreich![]() | Italien![]() | 1:23,951 | 185,465 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | 1:38:28,128 | 01 | 1:20,841 | |
02 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | + 2,991 | 02 | 1:21,330 | |
03 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | + 5,416 | 04 | 1:21,125 | |
04 | Frankreich![]() | Italien![]() | 71 | 2 | + 19,369 | 06 | 1:20,635 | |
05 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 1 | + 21,960 | 07 | 1:21,280 | |
06 | Frankreich![]() | Italien![]() | 71 | 2 | + 23,641 | 05 | 1:20,991 | |
07 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 70 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:22,473 | |
08 | Italien![]() | Italien![]() | 69 | 0 | DNF | 21 | 1:23,161 | Aufgabe |
09 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:22,613 | |
10 | Belgien![]() | Frankreich![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:23,873 | |
11 | Italien![]() | Italien![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:23,808 | |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 67 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:25,319 | |
13 | Belgien![]() | Irland![]() | 63 | 0 | DNF | 10 | 1:23,051 | defekte Kraftstoffzufuhr |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 59 | 2 | DNF | 03 | 1:20,436 | Getriebeschaden |
— | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 50 | 0 | DNF | 23 | 1:23,587 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Italien![]() | 47 | 0 | DNF | 20 | 1:22,887 | Bremsdefekt |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 34 | 0 | DNF | 25 | 1:26,244 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | 0 | DNF | 11 | 1:23,270 | Kupplungsschaden |
— | Finnland![]() | Italien![]() | 22 | 0 | DNF | 19 | 1:24,420 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Irland![]() | 20 | 0 | DNF | 13 | 1:23,144 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | 0 | DNF | 09 | 1:23,424 | defekte Schaltung |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | 0 | DNF | 15 | 1:23,580 | gebrochene Antriebswelle |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 12 | 0 | DNF | 16 | 1:25,053 | Unfall |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 09 | 0 | DNF | 08 | 1:23,669 | Aufgabe |
— | Italien![]() | Frankreich![]() | 00 | 0 | DNF | 24 | — | Unfall |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 00 | 0 | DNS | 17 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 14. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"